[發(fā)明專利]一種新型高鐵軌道測量儀的控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310597728.2
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN104652189A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許婷;張斌;梁荷巖
• 申請（專利權(quán)）人: 西安大昱光電科技有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 弋才富

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及控制領(lǐng)域，具體是涉及一種新型高鐵軌道測量儀的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

伴隨我國第一條高速鐵路京津城際客運(yùn)專線的建成通車，我國正式跨入高速時代，近些年，我國已經(jīng)成為全世界高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。在我國高鐵迅猛發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的相對測量模式已經(jīng)滿足不了我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的高精度需要。為此，精密工程測量就完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的相對測量。由此專用的軌道測量儀也隨之迅猛發(fā)展。軌道測量時保證軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)高精度實現(xiàn)初始高平順性的基礎(chǔ)，高鐵軌道測試儀可以檢測軌距、水平、左右軌向、軌距變化率等，可以全面的反映軌道的工程質(zhì)量，是對線路軌道工程質(zhì)量狀況的最基本的評價。

目前市場上的軌道測量儀種類繁多，但是測量效果各不相同，現(xiàn)有的軌道測量儀普遍存在作用效率不高，累計誤差較大，造成示值誤差絕對值相對較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種新型高鐵軌道測量儀的控制系統(tǒng)，利用幾個子系統(tǒng)完成對整個測量項目的控制。

本發(fā)明主要包括位移傳感器、傾角傳感器、傾角位移采集子系統(tǒng)、編碼器、軌向光纖陀螺儀、高低光纖陀螺儀、陀螺儀采集子系統(tǒng)、電池電源、開關(guān)、系統(tǒng)主板、CPU以及分析顯示系統(tǒng)。

所述電池電源通過開關(guān)連接系統(tǒng)主板，電池電源為系統(tǒng)供電。

所述CPU作為系統(tǒng)主控單元，同時連接系統(tǒng)主板與分析、顯示系統(tǒng)。

所述傾角位移采集子系統(tǒng)、陀螺儀采集子系統(tǒng)和編碼器均連接到系統(tǒng)主板上，由系統(tǒng)主板對采集信號進(jìn)行分析，并將結(jié)果輸入到CPU中。

所述傾角傳感器和位移傳感器采集信號，并將采集的信號輸入到傾角位移采集子系統(tǒng)中。

所述軌向光纖陀螺儀和高低光纖陀螺儀連接陀螺儀采集子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)主要完成對兩路陀螺儀輸出信號的采集。

采用該方案，整個系統(tǒng)進(jìn)行高速多數(shù)據(jù)分布式采集，利用各子系統(tǒng)可有效提高精度，保證測量效果。

附圖說明

圖1為一種新型高鐵軌道測量儀的控制系統(tǒng)。

附圖標(biāo)記說明:

具體實施方式

如圖示1所示，本發(fā)明主要由位移傳感器1、傾角傳感器2、傾角位移采集子系統(tǒng)3、編碼器4、軌向光纖陀螺儀5、高低光纖陀螺儀6、陀螺儀采集子系統(tǒng)7、電池電源8、開關(guān)9、系統(tǒng)主板10、CPU11以及分析顯示系統(tǒng)12構(gòu)成。

本例中，主要由CPU11、系統(tǒng)主板10、電池電源8和采集子系統(tǒng)構(gòu)成，電池電源8通過開關(guān)9連接到系統(tǒng)主板10上，由電池電源8為整個控制系統(tǒng)供電。位移傳感器1和傾角傳感器2連接到傾角位移采集子系統(tǒng)3中，由該子系統(tǒng)完成兩個傳感器的信號采集。軌向光纖陀螺儀5和高低光纖陀螺儀6連接陀螺儀采集子系統(tǒng)7，該子系統(tǒng)主要完成對兩路陀螺儀輸出信號的采集。同時傾角位移采集子系統(tǒng)3、陀螺儀采集子系統(tǒng)7和編碼器4均連接到系統(tǒng)主板10上，系統(tǒng)主板10對多路的采集信號進(jìn)行分析，系統(tǒng)主板10連接CPU11，由系統(tǒng)主板10將信號輸入到CPU11上，由CPU11控制整個多路信號的采集及信號的處理，并最終通過分析顯示系統(tǒng)12輸出信號分析結(jié)果。