[發(fā)明專利]天車電機換向無觸點防塵無線接收器及其控制系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103663157A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃洪勝
• 申請（專利權(quán)）人: 黃洪勝
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;H02H7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機電機相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種天車電機換向無觸點防塵無線接收器及其控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

通用的起重機是工業(yè)中最廣泛使用的起重機械，另稱“行車”或“天車”，它是一種橫架在固定跨間上空、由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機械裝置、使用一個或多個簡單機械原理組合而成、在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作設(shè)備，它的工作特點是做循環(huán)、間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作是交替工作的，一個工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一個工作循環(huán)。

起重機械按構(gòu)造和性能不同，一般可分為輕小型起重設(shè)備、橋式起重機械、臂架類起重機。橋式起重機械如：梁式起重機(包括單梁橋式起重機、雙梁橋式起重機)、龍門起重機等。單梁橋式起重機可分為手動、電動兩種。手動的單梁橋式起重機工作速度較低，起重量也較小。電動的單梁橋式起重機工作速度快、生產(chǎn)率高，起重量也較大。單梁橋式起重機又有橋架支承式和懸掛式之分。支承式的橋架沿車梁上的起重機軌道而行；懸掛式的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道而行。

電動單梁橋式懸掛式起重機由橋架、大車運行機構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。電動單梁橋式起重機的橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面，橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道而行。起重小車常用葫蘆作為起升機構(gòu)部件裝配而成。起重機由大車電動機驅(qū)動沿車間兩邊軌道作前后運動；小車及提升機構(gòu)由小車電動機驅(qū)動沿橋架主梁上的軌道作左右運動；提升電動機驅(qū)動重物作升降運動。電動單梁橋式懸掛式起重機采用軟電纜供電，隨著大車或小車的移動，供電電纜隨之伸展或疊卷。

電動單梁橋式懸掛式起重機連續(xù)超負荷作業(yè)且驟停驟行、高溫夏季以及露天場地作業(yè)、接觸器缺相，都會導(dǎo)致電機升溫過快，容易燒毀電機。操作人員經(jīng)常按滿鍵致使行車至限位行程仍未停止作業(yè)，易撞壞設(shè)備，出現(xiàn)危險。更換電機費時費力，電機一旦燒毀，便直接降低企業(yè)生產(chǎn)效率。另外，電動單梁橋式懸掛式起重機的老式接觸器箱子及手把都存在著極大缺陷：老式接觸器接線復(fù)雜且無法密封，易進灰塵、易斷相、易腐化、頻繁吸合；老式有線手把直接連接電源，安全系數(shù)極低，一旦水汽滲透等原因引起漏電，必將造成工作人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種提高操作人員安全系數(shù)、保護電機不被燒毀、減少維修人員工作量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本的天車電機換向無觸點防塵無線接收器及其控制系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

天車電機換向無觸點防塵無線接收器，其中天車電機包括主鉤電機、左右跑車電機和前后跑車電機，包括一個箱體外殼，所述箱體外殼的開口朝下，所述的箱體外殼底部設(shè)有與之相匹配的散熱底板，所述的散熱底板上設(shè)有主體基板、半導(dǎo)體主模塊、接觸器、電流互感器和溫度傳感器，所述的半導(dǎo)體主模塊、接觸器、電流互感器和溫度傳感器均與主體基板連接，所述箱體外殼的頂面上設(shè)有三個通孔，所述的三個通孔內(nèi)分別設(shè)有對碼指示燈、故障解除指示燈和天線，所述的對碼指示燈、故障解除指示燈和天線與通孔無縫連接，所述的對碼指示燈、故障解除指示燈和天線均連接主體基板，所述箱體外殼的正面設(shè)有四個用于安裝三芯電纜的電線孔，所述的三芯電纜與電線孔無縫連接，所述箱體外殼的右側(cè)面設(shè)有三個檢測孔，所述的三個檢測孔內(nèi)分別設(shè)有第一航空插座、第二航空插座、第三航空插座，所述的第一航空插座一端連接主體基板，另一端連接上限防撞傳感器，所述的第二航空插座一端連接主體基板，另一端連接左防撞傳感器和右防撞傳感器，所述的第三航空插座一端連接主體基板，另一端連接前防撞傳感器和后防撞傳感器。

本發(fā)明的天車電機換向無觸點防塵無線接收器直接取代了上下電機接觸器控制箱、左右跑車電機接觸器控制箱、前后跑車電機接觸器控制箱、老式無線接收器和老式手把，通過箱體外殼上的天線和與之匹配的無線遙控器相結(jié)合，提高了操作人員的安全系數(shù)，同時也減少了維修人員的工作量。操作人員按壓相配套的無線遙控器發(fā)出指令，本發(fā)明的電機換向無觸點防塵無線接收器接收到指令即可工作，不需再另外安裝上下電機接觸器控制箱、左右跑車電機接觸器控制箱和前后跑車電機接觸器控制箱等器件，使用本發(fā)明的線路安裝簡單、安全系數(shù)高、維修方便，大大降低了企業(yè)成本，同時通過接觸器、電流互感器和溫度傳感器的相配合使用，能夠保護天車上的電機不被燒毀。