[發明專利]一種動車組用鋁合金水箱的制造方法

有效

• 申請號: 201310597449.6
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103587536B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 王剛;呂常石;李瑞清;宗巖;王敬臣;范圣文;呂艷榮
• 申請（專利權）人: 山東諾維科輕量化裝備有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02;B61K11/00;B23K31/02;B23K37/04;B23K33/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及一種水箱及其制造方法，具體設計一種動車組用鋁合金水箱及其制造方法。

背景技術

隨著高速鐵路車輛的迅速發展，為提高車輛運行速度，必須大幅度降低車身的自重，以前，動車用水箱一般采用不銹鋼材質，重量較重，且安裝、維修不方便；基于以上問題，我公司開發研制了動車用400L鋁合金水箱，使以上問題得以解決，同時滿足了新一代高速列車給水系統的可靠性、可用性、可維修性及安全性的技術要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種動車組用鋁合金水箱，克服現有技術中在高速列車中水箱采用不銹鋼材質，重量較重，且安裝、維修不方便且水急劇顛簸導致容易漏水的缺陷。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種動車組用鋁合金水箱，包括水箱本體及箱蓋板，所述箱蓋板安裝在所述水箱本體上，所述水箱本體內設置有防波板組件，所述防波板組件由2個以上防波板組成，所述防波板與所述水箱本體內壁固定連接在一起。

本發明的有益效果是：由于采用鋁合金材料，重量較輕，且安裝、維修方便且設置有防波板，在水不會出現急劇震蕩，使用壽命長。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述防波板為方形，其上開設有多個交錯排列的通孔。

進一步，所述防波板的四個邊緣和四角處開設有半孔。

進一步，所述防波板的邊緣處設有防波板限位板條。

本發明還提供一種權利要求1至4所述的動車組用鋁合金水箱的制造方法，包括以下步驟：

步驟1：防波板組件焊接，防波板清理后，將縱向和橫向防波板焊接成防波板組件，防波板組件再放入水箱本體內與水箱本體組焊；

步驟2：箱蓋板與防波板焊接，采用深熔透角接焊縫的方法，將箱蓋板與防波板焊接；

進一步，步驟1所述防波板組件為十字型結構。

進一步，所述箱蓋板與防波板焊接是通過防波板上鉚并焊接在距離防板邊緣10毫米處的防波板限位板條與箱蓋板上銑的長條孔相互卡合焊接在一起。

進一步，所述箱蓋板銑的長條孔位置處銑35°坡口，在氬弧焊打底，氣保焊蓋面焊接。

本發明還提供一種權利要求5至8任一項所述的動車組用鋁合金水箱的制造方法中使用的焊接工裝，其特征在于固定座，四個立柱，所述立柱安裝在所述固定座上；相鄰兩個立柱之間通過橫梁連接成四方形，所述四方形內設有十字或T字型橫梁，所述十字型橫梁上開設有防波板厚度相適應的長條形卡槽。

附圖說明

圖1為本發明一種動車組用鋁合金水箱的側視圖；

圖2為本發明一種動車組用鋁合金水箱的注視圖；

圖3為圖2C-C方向剖面示意圖；

圖4為圖2E-E方向剖面示意圖；

圖5為本發明一種動車組用鋁合金水箱的俯視圖；

圖6為圖4B-B方向的剖面示意圖；

圖7為本發明動車組用鋁合金水箱的制造方法中使用的焊接工裝。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、水箱本體，2、箱蓋板，3、防波板，4、通孔，5、半孔，6、防波板限位板條。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1至6所示本發明一種動車組用鋁合金水箱，包括水箱本體1及箱蓋板2，所述箱蓋板2安裝在所述水箱本體1上，所述水箱本體1內設置有防波板組件，所述防波板組件由2個以上防波板3組成，所述防波板3與所述水箱本體1內壁固定連接在一起。

所述防波板3為方形，其上開設有多個交錯排列的通孔4。所述防波板3的四個邊緣和四角處開設有半孔5。所述防波板3的邊緣處設有防波板限位板條6。

本發明還提供一種權利要求1至4所述的動車組用鋁合金水箱的制造方法，包括以下步驟：

步驟1：防波板組件焊接，防波板清理后，將縱向和橫向防波板焊接成防波板組件，防波板組件再放入水箱本體內與水箱本體組焊；步驟1所述防波板組件為十字型結構。

步驟2：箱蓋板與防波板焊接，采用深熔透角接焊縫的方法，將箱蓋板與防波板焊接；所述箱蓋板與防波板焊接是通過防波板上鉚并焊接在距離防板邊緣10毫米處的防波板限位板條與箱蓋板上銑的長條孔相互卡合焊接在一起。所述箱蓋板銑的長條孔位置處銑35°坡口，在氬弧焊打底，氣保焊蓋面焊接。