[發(fā)明專利]座椅調(diào)整裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310596403.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103832296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沖靖和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德魚(yú)塔工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/225
• 分類號(hào): B60N2/225
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 梅高強(qiáng);劉煜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于汽車等的座椅的座椅調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

作為能夠使例如汽車等的座椅的靠背相對(duì)于座墊傾斜的傾斜裝置，已知有具備固定于靠背的第一板、固定于座墊并相對(duì)于第一板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的第二板、及多個(gè)行星齒輪的裝置。該裝置中，各板分別具備具有多個(gè)內(nèi)齒的齒輪。各行星齒輪具有多個(gè)外齒，且在各板的齒輪的內(nèi)側(cè)，以與這些齒輪的內(nèi)齒嚙合的狀態(tài)被設(shè)置。通過(guò)各行星齒輪在板的齒輪的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二板相對(duì)于第一板而轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，靠背相對(duì)于座墊而傾倒。

該裝置中，第一板及第二板各自的齒輪的內(nèi)齒與行星齒輪的外齒有時(shí)會(huì)有齒隙。該齒隙會(huì)導(dǎo)致第一板和第二板晃動(dòng)。這導(dǎo)致靠背相對(duì)于座墊而晃動(dòng)。

為了防止該晃動(dòng)，在日本專利公開(kāi)公報(bào)實(shí)開(kāi)平5-1335號(hào)中公開(kāi)了一種使彈簧抵接于各行星齒輪的裝置。該裝置中，彈簧直接對(duì)各行星齒輪施予向徑向外側(cè)的作用力，以將各行星齒輪的外齒按壓于各板的齒輪的內(nèi)齒并予以保持。

日本專利公開(kāi)公報(bào)實(shí)開(kāi)平5-1335號(hào)所公開(kāi)的裝置中，存在無(wú)法充分抑制各板的內(nèi)齒與行星齒輪的外齒之間的晃動(dòng)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠更切實(shí)地抑制各板的齒輪的內(nèi)齒與行星齒輪的外齒之間的晃動(dòng)的座椅調(diào)整裝置。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種座椅調(diào)整裝置，其包括：第一板，具備具有多個(gè)內(nèi)齒的第一齒輪；第二板，具備具有多個(gè)內(nèi)齒且與所述第一齒輪設(shè)置在同心軸上的第二齒輪，并且能夠相對(duì)于所述第一板轉(zhuǎn)動(dòng)；多個(gè)行星齒輪，在所述第一齒輪及所述第二齒輪的徑向內(nèi)側(cè)以排列在該第一齒輪及第二齒輪的周方向上的狀態(tài)設(shè)置，并且分別具備與所述第一齒輪的內(nèi)齒及所述第二齒輪的內(nèi)齒嚙合的多個(gè)外齒；保持部件，保持所述多個(gè)行星齒輪；按壓部件；其中，所述保持部件將所述多個(gè)行星齒輪中的至少一個(gè)行星齒輪能夠相對(duì)于該保持部件沿所述第一齒輪及第二齒輪的徑向移動(dòng)地保持，并且將所述多個(gè)行星齒輪中的其他行星齒輪不能夠相對(duì)于該保持部件沿所述第一齒輪及第二齒輪的徑向移動(dòng)地保持，能夠相對(duì)于所述保持部件移動(dòng)的行星齒輪與不能夠相對(duì)于所述保持部件移動(dòng)的行星齒輪隔著沿所述第一齒輪及第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸延伸的平面而位于互為相反側(cè)，所述按壓部件將能夠相對(duì)于所述保持部件移動(dòng)的行星齒輪和所述保持部件沿所述第一齒輪及第二齒輪的徑向按壓向互為相反的方向，以使該行星齒輪向所述第一齒輪及第二齒輪的徑向外側(cè)移動(dòng)。

根據(jù)該裝置，按壓部件將由保持部件能夠沿所述第一齒輪及第二齒輪的徑向相對(duì)移動(dòng)地保持的行星齒輪按壓向徑向外側(cè)。因此，能夠使該行星齒輪向徑向外側(cè)移動(dòng)，以將該行星齒輪的外齒按壓于第一齒輪及第二齒輪的內(nèi)齒。此外，按壓部件將保持部件按壓向與該行星齒輪的移動(dòng)方向相反的方向。因此，還能夠?qū)⒉荒芘c該保持部件相對(duì)移動(dòng)地被保持的其他的行星齒輪按壓向徑向外側(cè)，從而能夠?qū)⒃撔行驱X輪的外齒按壓于第一齒輪及第二齒輪的內(nèi)齒。這樣，能更切實(shí)地抑制第一板的第一齒輪的內(nèi)齒及第二板的第二齒輪的內(nèi)齒與行星齒輪的外齒之間的晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是安裝有本發(fā)明的作為座椅調(diào)整裝置的第一實(shí)施方式的傾斜裝置的汽車用座椅的側(cè)視圖。

圖2是圖1的傾斜裝置的立體圖。

圖3是圖1的傾斜裝置的分解立體圖。

圖4是圖1的傾斜裝置的正視圖。

圖5是圖4的V-V線剖視圖。

圖6是圖5的VI-VI線剖視圖。

圖7是圖5的VII-VII線剖視圖。

圖8是圖5的VIII-VIII線剖視圖。

圖9是太陽(yáng)齒輪軸和保持部件被施力部件施予向相反方向的作用力的狀態(tài)的說(shuō)明圖。

圖10是第二實(shí)施方式的傾斜裝置的立體圖。

圖11是圖10的傾斜裝置的分解立體圖。

圖12是圖10的傾斜裝置的正視圖。

圖13是圖12的XIII-XIII線剖視圖。

圖14是圖13的XIV-XIV線剖視圖。

圖15是圖13的XV-XV線剖視圖。

圖16是圖13的XVI-XVI線剖視圖。

圖17是第一行星齒輪的行星齒輪軸的頭部未抵接于突片的狀態(tài)的傾斜裝置的正視圖。

圖18是第一行星齒輪的行星齒輪軸的頭部從圖17的狀態(tài)被轉(zhuǎn)動(dòng)操作而按壓于突片的狀態(tài)的傾斜裝置的正視圖。

圖19是表示圖18的狀態(tài)下的傾斜裝置內(nèi)部的行星齒輪的狀態(tài)的說(shuō)明圖。

圖20是應(yīng)用了第二實(shí)施方式的變形例的傾斜裝置的正視圖。

圖21是圖20的XXI-XXI線剖視圖。