[發明專利]一種微電網能源實時優化控制方法在審
| 申請號: | 201310596126.5 | 申請日: | 2013-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN103593717A | 公開(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發明(設計)人: | 時珊珊;張宇;柳勁松;劉雋;包海龍;劉舒;方陳 | 申請(專利權)人: | 國網上海市電力公司;華東電力試驗研究院有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06Q50/06 |
| 代理公司: | 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230 | 代理人: | 侯佳猷 |
| 地址: | 200122 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電網 能源 實時 優化 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及微電網技術領域,具體涉及一種微電網能源實時優化控制方法。
背景技術
能源是經濟社會發展的重要物質基礎和戰略資源,氣候變化和能源問題對世界各國提出了低碳發展的迫切要求。一方面,隨著經濟的發展,人口的增加及城市化進程的加快,對能源的需求量在迅猛增加,化石能源的大量使用造成了環境污染和溫室氣體的排放,環境問題日趨突出。另一方面,由于化石能源本身是不可再生能源,不斷地消耗也造成資源的枯竭。提高能源利用率,發展清潔能源,優化調整能源消費結構,降低對化石能源的依賴度,提高能源利用效率,發展低碳節能經濟,已成為世界各國解決能源安全和環保問題、應對全球氣候變化的共同選擇。
國家電網公司通過建設中國特色的堅強智能電網,大力發展低碳經濟和低碳能源。在智能社區領域,依托堅強智能配電和用電系統,支持和引導可再生能源和儲能系統的發展,推動友好互動的用戶服務,推廣低耗節能設備、電動汽車和智能家電等智能設備大規模應用,引導終端用戶優化用能結構,提高清潔的電能在終端能源消費中的比重,減少化石燃料使用的負面影響,降低能耗并減少排放。
目前,我國在節能減排、提高電能的經濟效益方面做得還不夠好,而且由于用電量大,電能也不能達到很好的平衡。實時優化控制主要根據實時負荷預測、風電、光伏發電預測(超短期預測)結果與其日前預測結果之間的差值,以及系統負荷的突然變化和供能單元運行檢修狀況的變化,對日前發電和用電計劃安排做出實時調整,保證系統運行的實時能量平衡。
實時優化控制尋求小區/建筑最佳的實時優化控制策略,以實時負荷預測及實時風電、光伏發電預測為基礎,形成小區/建筑用電、新能源發電、儲能間的協調控制策略,保證系統運行的實時能量平衡及重要負荷連續供電,在保證系統實時運行的穩定性和安全性的前提下,提高系統運行的經濟性。
發明內容
本發明的目的是提供一種微電網能源實時優化控制方法,以樓宇的用能成本最低為目標,用以保證電網中系統能量的平衡,提高經濟效益,節能減排,解決目前用電經濟性差、系統運行的實時能量不能很好地平衡的問題。
為實現上述目的,本發明的方案是:一種微電網能源實時優化控制方法,包括如下步驟:
(1)優先使用風機、光伏發電單元的出力,最大化的利用風能和太陽能;
(2)當風機、光伏的輸出功率大于系統電力負荷時,首先向儲能單元和電動汽車充電,多余的電能出售給主網,增加系統收益;
(3)當風機、光伏的出力不能滿足系統電力負荷時,檢測蓄電池的荷電狀態,在負荷比較高的時候,如果蓄電池滿足放電條件,則增加蓄電池放電出力;
(4)如果在蓄電池的出力范圍內能夠滿足系統的能量平衡,則在峰荷期持續增加蓄電池出力向主網售電,并繼續檢測蓄電池負荷狀態;如果在蓄電池的出力范圍內不能滿足系統的能量平衡,則比較燃料電池的發電成本與購電成本;
(5)若燃料電池的發電成本高于購電成本,則從主網購電,如果從主網購電后仍不能滿足系統的能量平衡,則增加燃料電池的出力;若燃料電池的發電成本低于購電成本,則增加燃料電池出力,如果增加燃料電池的出力后,在燃料電池的出力范圍內仍不能滿足系統的能量平衡,則從主網購電;
(6)如果所有的微源配合,在其出力范圍內都不能滿足系統的能量平衡,則按照負荷的重要程度依次切除,保證系統運行的穩定性。
進一步地,采用基于CPLEX的傳統的數學規劃算法來實現能源的實時優化控制。
進一步地,基于CPLEX的傳統的數學規劃算法的步驟如下:
(1)以樓宇的用能成本最低為目標,建立包含新能源發電、用能負荷和市電的目標函數,并建立系統運行的混合整數數學規劃模型;
(2)將系統運行的約束條件線性化,結合系統運行的等式約束,建立約束條件矩陣;
(3)編寫基于CPLEX的實時優化控制算法程序;
(4)以超短期負荷預測數據及風電、光伏發電預測數據為依據,由實時優化控制算法程序,給出新能源、儲能、可控負荷的實時運行計劃和協調控制策略,并將調整策略指令下發給終端控制設備。
進一步地,步驟(3)中對蓄電池的荷電狀態進行檢測時,蓄電池的剩余電量不能低于其最大容量的30%。
進一步地,步驟(3)中蓄電池滿足放電條件,是指蓄電池的荷電狀態、充放電次數和間隔等因素滿足蓄電池的放電條件。
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