[發明專利]一種堅固鐵路車輛底座

在審

• 申請號: 201310595988.6
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104648427A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 王東巍
• 申請（專利權）人: 大連鑫永工業制造有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明涉及一種堅固鐵路車輛底座。

背景技術

鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。多年來，由于不同的目的、用途及運用條件，使車輛形成了許多類型，但其構造基本相同，大體均由六部分構成：①車體：是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接其他組成部分的基礎。②車體架：是承托車體的長方形構架,是車體的基礎。③走行部：是承受車輛自重和載重并引導車輛沿軌道行駛的部分。走行部大多采用轉向架結構形式，以保證車輛運行質量。④車鉤緩沖裝置：由車鉤及緩沖器等部件組成，裝成車底架兩端，其作用是將機車車輛連掛到一起，并傳遞縱向牽引力和沖擊力，緩和機車車輛間的動力作用。⑤制動裝置：是保證列車安全運行的最重要部分，使高速運行中的車輛能于規定距離內停車或減速。制動裝置一般包括空氣制動機、手制動機（腳制動機）和基礎制動裝置部分。⑥車輛內部設備：主要指客車上為旅客旅行所提供的設備。如：客車上的座席、臥鋪、行李架、給水、取暖、空調、通風、車電等裝置。貨車由于類型不同，內部設備也因此千差萬別，但一般較為簡單。

但是走行部的底座裝置，在承載過大壓力的情況下，底座上的底架和承載車輪的固定架很容易受理變形，容易造成事故，造成損失，不能夠繼續使用，如何設計一種堅固的鐵路車輛底座成為了人們急待解決的問題。

發明內容

本發明針對以上問題的提出，而研究設計一種堅固鐵路車輛底座，用以解決現有的底座裝置，在承載過大壓力的情況下，底座上的底架和承載車輪的固定架很容易受理變形，容易造成事故，造成損失的缺點。本發明采用的技術手段如下：

一種堅固鐵路車輛底座，包括：底架、固定架、車輪、輪軸、減震器和加強板；所述底架兩側相對均勻設有多個固定架，所述固定架上通過輪軸連接有車輪，所述固定架兩側設有減震器，所述底架和固定架之間焊接固定有加強板。

作為優選所述減震器為液壓減震器。

作為優選所述加強板在底架和固定架之間焊接固定后成為輪軸的外側擋板。

與現有技術比較，本發明所述的一種堅固鐵路車輛底座，能夠通過在底架和固定架之間焊接加強板，來對底架和承載車輪的固定架之間進行加固，避免車輛底座在承載過重的情況下，導致底架和承載車輪的固定架之間的連接扭曲變形，造成損壞，不能夠進行使用，加固后，在承載過重的情況下，加強板能夠分擔一部分壓力，加強了車輛底座的承載能力，讓車輛底座更加的堅固。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種堅固鐵路車輛底座，包括：底架1、固定架2、車輪3、輪軸4、減震器5和加強板6；所述底架1兩側相對均勻設有多個固定架2，所述固定架2上通過輪軸4連接有車輪3，所述固定架2兩側設有減震器5，所述底架1和固定架2之間焊接固定有加強板6。

所述減震器5為液壓減震器。

所述加強板6在底架1和固定架2之間焊接固定后成為輪軸4的外側擋板。

本發明所述的一種堅固鐵路車輛底座，能夠通過在底架和固定架之間焊接加強板，來對底架和承載車輪的固定架之間進行加固，避免車輛底座在承載過重的情況下，導致底架和承載車輪的固定架之間的連接扭曲變形，造成損壞，不能夠進行使用，加固后，在承載過重的情況下，加強板能夠分擔一部分壓力，加強了車輛底座的承載能力，讓車輛底座更加的堅固。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。