[發明專利]一種汽車發動機抽油機

有效

• 申請號: 201310595961.7
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103557041A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 夏成川
• 申請（專利權）人: 夏成川
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 肖祎

技術領域

本發明涉及汽車保養設備，尤其是指一種汽車發動機抽油機。

背景技術

隨著汽車工業飛速發展，家用、商用汽車的擁有量逐年增加，為使行駛安全，各種汽車過了保修期以后，每隔一段時期需作定期保養。

一般車主都是選擇汽車4S店進行汽車保養的，也有選擇專業服務公司提供的汽車保養上門服務，更有一部分車主自己完成汽車保養（家庭保養）。不論采用什么方式進行汽車保養，進行保養的一方必須具備汽車保養設備，其中的發動機抽油機是必不可少的。

目前，常見的汽車發動機抽油機有兩種，一種是利用真空原理吸取發動機潤滑油，另一種是交流電動抽油機，兩者的弊端是體積龐大，移動使用不方便，不適用于專業服務公司上門服務及家庭保養。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供一種能夠適應各種場合的汽車保養使用的汽車發動機抽油機。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種汽車發動機抽油機，其包含：

環形彎管，是由鋼管制成的橢圓形主機骨架，頂部裝有弧形支架，弧形支架上固定一個雙槽卡座；

主箱體，是用鋼板制成并用螺栓固定于所述環形彎管一側下部的主機箱體，內裝油泵馬達總成，上部擱置一個盛裝廢油并設有頂孔的廢油桶；

吸油管組件，是吸取發動機廢油的組件，其包含：吸油軟管，其一端連接吸油管接頭，另一端連接進油接頭，其閑置時置嵌在所述雙槽卡座內；吸油針形管，其一端連接吸油管接頭，另一端通過汽車發動機油尺孔進入發動機至油底殼底部進行吸油；

方形三接，固定于所述環形彎管的中間位置，其第一端連接所述進油接頭，第三端是封閉的并與一連接管的一端連接；

傳送油管組件，是傳送發動機廢油的組件，包含：進油硬管，其一端與所述方形三接的第二端連接，另一端進入主箱體內；進油軟管，置于主箱體內，其一端與進油硬管的另一端連接，另一端與所述油泵馬達總成的進油口連接；出油軟管，置于主箱體內，其一端連接所述油泵馬達總成的出油口；出油硬管，置于主箱體外，其一端進入主箱體內與出油軟管的另一端連接：

出油管組件，是輸出發動機廢油的組件，其一端連接出油硬管的另一端，另一端為輸出端，插入廢油桶（的頂孔內，將廢油排入廢油桶內。

所述主箱體的外表面上安裝接入電源用的電源插座及與電源插座連接并控制油泵馬達總成通斷的電源開關。

所述主箱體的頂部設有方形槽，所述廢油桶擱置在方形槽內。

所述油泵馬達總成的底部安裝彈性減震組件。

所述吸油針形管配有一個針形管護套，閑置時吸油針形管置于針形管護套內，所述針形管護套掛置在所述環形彎管的固定位置上。

所述進油硬管及出油硬管在與主箱體的接觸處，分別套有橡膠套。

所述出油管組件包含：旋轉組件及出油彎管，所述旋轉組件是一個旋轉接頭，其一端為組件進油管，與所述出油硬管的另一端連接，并一側固定于環形彎管上，另一側固定于連接管的另一端；其另一端為組件出油管，該組件出油管為出油彎管，出油彎管的輸出端插入廢油桶的頂孔內，將廢油排入廢油桶內。

所述旋轉組件包括組件進油管、旋轉主體、密封壓環、密封件及悶頭螺栓；所述旋轉主體設有中心孔；所述密封壓環和悶頭螺栓分別設在中心孔的兩端與旋轉主體螺紋連接；所述出油彎管的端部穿過密封壓環，在所述旋轉主體的中心孔內與所述旋轉主體螺紋連接，并可相對所述旋轉主體旋轉；所述密封件設置在所述旋轉主體內并套在所述出油彎管上，通過旋緊密封壓環壓緊由聚四氟乙烯制成的密封件，調節所述出油彎管旋轉的松緊度；所述組件進油管的端部固定在所述旋轉主體上并與其中心孔連通；所述出油彎管的端部上開設有橫穿油孔，廢油從組件進油管進入中心孔，并從橫穿油孔進入出油彎管。

所述出油管組件包含：接頭，與所述方形三接結構相同，其第一端連接出油硬管的另一端，并一側固定于環形彎管上，其第三端固定于連接管的另一端；金屬萬向出油管，是金屬萬向管，其一端與接頭的第二端連接，另一端為輸出端，插入廢油桶的頂孔內，將廢油排入廢油桶內。

本發明的有益效果：

本發明的汽車發動機抽油機，體積小，結構簡單，攜帶及使用方便，能夠適應各種場合的汽車保養使用，尤其能夠滿足專業服務公司對汽車的上門維護保養或車主自行保養的需求。

為進一步說明本發明的上述目的、結構特點和效果，以下將結合附圖對本發明進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明的汽車發動機抽油機使用狀態時的正視圖；