[發明專利]內燃機燃料加熱裝置

有效

• 申請號: 201310595948.1
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103775258A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 田興久
• 申請（專利權）人: 田興久
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

1.內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：包括溫控開關Ⅰ（2）、常開式電磁閥（4）、冷卻液管（5）、燃油加熱器A、燃油粗濾器B和燃油精濾器C，燃油加熱器A、燃油粗濾器B和燃油精濾器C三者構成燃料加熱裝置，其中通過冷卻液管（5）將溫控開關Ⅰ（2）、常開式電磁閥（4）、燃料加熱裝置連接形成一個冷卻液循環回路，冷卻液加熱器（6）、微循環泵（7）、溫控開關Ⅱ（8）串接后并聯接在燃料加熱裝置的進出水管端，回油管道（19）和供油管道（33）均置于冷卻液循環管路內部，燃料箱（15）內的燃油經燃油加熱器A、燃油粗濾器B、燃油輸油泵接頭（27、28）、燃油精濾器C后與高壓油泵進油端（20）連接，冷卻液加熱器（6）的出口端通過常開式電磁閥（4）與內燃機冷卻液的出口連通，在冷卻液循環回路的回水端（10）與內燃機冷卻液的回水端連接。

2.如權利要求1所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：所述燃油加熱器A采用上蓋（11）和殼體Ⅰ（16）構成一個腔室，通過隔板（37）將該腔室分為進油和回油兩部分，進油腔室和回油腔室內部分別設有進出油道以及用于連接進出油道的空心螺栓（12），進出油道及空心螺栓（12）置于冷卻液循環管路內部，回油管道（19）的出口（36）與燃料箱（15）相通，供油管道（33）的入口（21）伸入到燃料箱（15）的內部；在入口（21）處，由內至外依次為內置加熱管（18）、中置加熱管（31）、外置冷卻液燃油箱加熱管（17），其中由中置加熱管（31）和外置冷卻液燃油箱加熱管（17）形成的管道的底部與內置加熱管（18）的底部相通形成冷卻液循環通道，內置加熱管（18）、中置加熱管（31）之間的通道為進油通道。

3.如權利要求1所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：所述燃油精濾器C中具有精濾芯（23），由上蓋（38）和殼體Ⅱ（29）構成冷卻液進出腔，進出腔內設有由濾芯內加熱管（25）和濾芯外加熱殼體（22）形成的冷卻液循環通道，在內加熱管（25）和外加熱殼體（22）的循環中設有隔板（24、39），通過隔板（24、39）將該循環通道分為進冷卻液和回冷卻液兩部分，在進冷卻液腔和回冷卻液腔內部分別設有進出油道以及用于連接進出油道的空心螺栓（12）。

4.如權利要求1、2或3所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：所述燃油粗濾器B與燃油精濾器C結構一致，燃油粗濾器B中采用的是粗濾芯（32）。

5.如權利要求4所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：回油管接頭（14）與燃油加熱器A之間、燃油加熱器A與燃油粗濾器B之間、燃油粗濾器B和輸油泵之間、輸油泵和燃油精濾器C之間以及燃油精濾器C與高壓油泵進油端（20）之間均通過法蘭（13）連接，所述法蘭連接結構為油管接頭（34）穿過固定在上述各部件一端的法蘭后用空心螺栓（12）連接，與上述法蘭配套連接的另一個法蘭與冷卻液管（5）連接，法蘭間由密封圈通過螺栓連接。

6.如權利要求1所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：手動閥門Ⅰ（3）和手動閥門Ⅱ（9）設在冷卻液循環回路的兩端。

7.如權利要求1所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：所述微循環泵（7）設有單向閥。

8.如權利要求1所述的內燃機燃料加熱裝置，其特征在于：所述的冷卻液加熱器（6）內部設有電加熱裝置，外部可采用火源、水源、蒸汽來烘烤熏蒸。