[發明專利]同步曳引機

無效

• 申請號: 201310595181.2
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN104129697A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 繆家戌
• 申請（專利權）人: 成都科創佳思科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種曳引機，特別涉及一種同步曳引機。

背景技術

目前市場上的升降電梯大多采用同步曳引機，由于其所需的級數多，勢必磁鋼數量、銅及鐵的用量也大，從而造成了大量的能源消耗。因此，如何使得應用于升降電梯的曳引機可以達到節能效果并降低運行成本，成為了本領域技術人員亟待解決的問題之一。曳引機主要分為有齒曳引機和無齒曳引機，有齒曳引機拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪；無齒曳引機拖動裝置的動力，不用中間減速器而是直接傳遞到曳引輪上。這兩種曳引機雖然能夠滿足使用需求，但大多存在噪聲污染大、結構復雜、傳動性能差及安裝不便的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種傳動性能穩定，傳動效率高的同步曳引機。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：本發明的包括缸體，缸體上分別設有彈性件及轉子軸，所述轉子軸相應位于彈性件及缸體之間，彈性件及轉子軸頂部及底部均與缸體密封連接，彈性件及轉子軸之間通過轉子鐵芯連接，轉子鐵芯穿過缸體相應彈性件及轉子軸的一側壁與彈性件及轉子軸連接，缸體外側面上設有復位彈簧，復位彈簧為四個且兩兩對稱設置在缸體上，復位彈簧一端與缸體彈性連接，其另一端與導柱連接，還包括銜鐵，銜鐵與缸體一體連接，銜鐵位于上下復位彈簧之間，銜鐵直接觸壓彈性件，銜鐵的觸壓作用力通過銜鐵間接傳遞給導柱，還包括松閘裝置，松閘裝置位于缸體底部且與轉子軸及彈性件連接，松閘裝置在復位彈簧的作用下使銜鐵沿導柱做遠距離地面運動，缸體頂部上設有深溝球軸承軸，深溝球軸承軸兩端均與導柱連接，深溝球軸承軸上設有繞組，繞組與深溝球軸承軸機械連接，缸體底部設有傳動裝置，傳動裝置兩端帶動導柱工作，傳動裝置底部設有轉向臂，轉向臂呈三百六十度旋轉工作狀態，轉向臂上設有曳引輪，曳引輪與轉向臂之間采用可拆卸連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述轉子鐵芯主要包括轉子端板及轉子沖片，轉子沖片鉚接在轉子端板上。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述曳引輪通過曳引輪壓板與轉向臂連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明的同步曳引機能有效降低銜鐵頻繁與導柱碰撞產生的噪音，且具有較大的啟動力矩和較強的過載能力，于節能減排的同時也可高效的運行，傳動性能穩定，傳動效率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖中：1.缸體，2.彈性件，3.轉子軸，4.轉子鐵芯，5.松閘裝置，6.繞組，7.深溝球軸承軸，8.導柱，9.復位彈簧，10.銜鐵，11.轉向臂，12.曳引輪，13.傳動裝置。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示的本發明同步曳引機的優選實施例，包括缸體1，缸體1上分別設有彈性件2及轉子軸3，所述轉子軸3相應位于彈性件2及缸體1之間，彈性件2及轉子軸3頂部及底部均與缸體1密封連接，彈性件2及轉子軸3之間通過轉子鐵芯4連接，轉子鐵芯4穿過缸體1相應彈性件2及轉子軸3的一側壁與彈性件2及轉子軸3連接，缸體1外側面上設有復位彈簧9，復位彈簧9為四個且兩兩對稱設置在缸體1上，復位彈簧9一端與缸體1彈性連接，其另一端與導柱8連接，還包括銜鐵10，銜鐵10與缸體1一體連接，銜鐵10位于上下復位彈簧9之間，銜鐵10直接觸壓彈性件2，銜鐵10的觸壓作用力通過銜鐵10間接傳遞給導柱8，還包括松閘裝置5，松閘裝置5位于缸體1底部且與轉子軸3及彈性件2連接，松閘裝置5在復位彈簧9的作用下使銜鐵10沿導柱8做遠距離地面運動，缸體1頂部上設有深溝球軸承軸7，深溝球軸承軸7兩端均與導柱8連接，深溝球軸承軸7上設有繞組6，繞組6與深溝球軸承軸7機械連接，缸體1底部設有傳動裝置13，傳動裝置13兩端帶動導柱8工作，傳動裝置13底部設有轉向臂11，轉向臂11呈三百六十度旋轉工作狀態，轉向臂11上設有曳引輪12，曳引輪12與轉向臂11之間采用可拆卸連接，所述轉子鐵芯4主要包括轉子端板及轉子沖片，轉子沖片鉚接在轉子端板上，所述曳引輪12通過曳引輪壓板與轉向臂11連接。