[發明專利]電子式無碳刷馬達汽車增壓器

無效

• 申請號: 201310594826.0
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104033238A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 鄭明弘
• 申請（專利權）人: 東迪科技有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;呂俊清

技術領域

本發明有關于一種汽車增壓器，主要應用于可以隨著引擎進油量多寡同步調整進氣量大小，而且在停紅燈或怠速時，只要放開油門踏板，其無碳刷馬達立即停止運轉進氣風扇，以避免噪音產生的電子式無碳刷馬達汽車增壓器。

背景技術

傳統的汽車引擎增壓器有兩種；一種是機械增壓器，另一種是渦輪增壓器。敬請參閱圖1所示：為現有技術機械增壓器的使用狀態示意圖。其中：機械增壓器則是將引擎1的動力通過一皮帶5與第一、第二皮帶輪6、7連接一進氣風扇8，其利用引擎1運作時帶動第一皮帶輪6、皮帶5與第二皮帶輪7運轉進氣風扇8，以增加空氣由進氣管4進入引擎1的流量，達到提升引擎1工作效率的目的。

敬請參閱圖2所示：為現有技術渦輪增壓器的使用狀態示意圖。其中：渦輪增壓器是利用引擎1運作時所排出的廢氣2驅動渦輪3轉動，以增加空氣由進氣管4進入引擎1的流量，達到提升引擎1工作效率的目的。其缺點則是當引擎1轉速較低，其所排放出的廢氣較少，就無法順利驅動渦輪3轉動，而產生延遲進氣的現象。

只是，上述兩種傳統的汽車引擎增壓器，在停紅燈或怠速時，由于引擎1并未熄火，所以增壓器仍然會繼續作動，進而造成擾人的噪音問題，為其既存尚待克服解決的問題與缺失。

發明內容

本發明人目前從事相關產品的制造、設計，累積多年的實務經驗與心得，針對上述傳統習用汽車引擎渦輪與機械增壓器所既存的問題與缺失，積極地投入創新與改良的精神，提供一種可以隨著引擎進油量多寡同步調整進氣量大小，而且在停紅燈或怠速時，只要放開油門踏板，其無碳刷馬達立即停止運轉進氣風扇，以避免噪音產生的電子式無碳刷馬達汽車增壓器。

發明解決問題所應用的技術手段以及對照先前技術的功效在于：利用踩踏油門踏板的深淺，無級控制無碳刷馬達轉動進氣風扇的快慢，意即：引擎室的進油量愈大、無碳刷馬達轉動進氣風扇的速度也愈快、進氣量也跟著愈大；反之，引擎室的進油量愈小、無碳刷馬達轉動進氣風扇的速度也愈慢、進氣量也跟著愈小，所以在停紅燈或怠速時，放開油門踏板后，其無碳刷馬達立即停止運轉進氣風扇，完全不會造成擾人的噪音問題。

為達上述目的，本發明提供一種電子式無碳刷馬達汽車增壓器，主要在于：包括一進氣座；該進氣座的兩端設有一濾網及一進氣管，該進氣座由該進氣管連接至引擎室，該進氣座的內部設有一馬達座，該馬達座設有一無碳刷馬達，該無碳刷馬達對應于濾網處設有一進氣風扇，該無碳刷馬達與一電路板電性連接，該電路板上的電路與一電瓶及一開關電性連接，由該電瓶提供該無碳刷馬達運轉時所需的電力來源，由該開關無級控制該無碳刷馬達運轉進氣風扇的快慢，該開關設置于油門踏板上，由該油門踏板的作動部與該開關接觸，放開油門踏板時，該開關即使該無碳刷馬達立即停止運轉進氣風扇。

在本發明一較佳實施例中，該進氣座系由一束緊器固定住該濾網。

在本發明一較佳實施例中，該電路板上的電路設有一保險絲。

附圖說明

圖1：為現有技術機械增壓器的使用狀態示意圖。

圖2：為現有技術渦輪增壓器的使用狀態示意圖。

圖3：為本發明的立體分解示意圖。

圖4：為本發明的俯視平面組合示意圖。

圖5：為本發明未踩踏油門踏板的狀態示意圖。

圖6：為本發明輕踩油門踏板的動作示意圖。

圖7：為本發明進氣量小的狀態示意圖。

圖8：為本發明重踩油門踏板的動作示意圖。

圖9：為本發明進氣量大的狀態示意圖。

附圖標記說明

現有技術部分

1??引擎

2??廢氣

3??渦輪

4??進氣管

5??皮帶

6??第一皮帶輪

7??第二皮帶輪

8??進氣風扇

本發明部分

10??進氣座

11??濾網

12??進氣管

13??馬達座

20??引擎室

30??無碳刷馬達

31??進氣風扇

40??電路板

50??保險絲

60??電瓶

70??開關

80??油門踏板

81??作動部

Ｃ????束緊器

具體實施方式

為使本領域技術人員易于深入了解本發明的裝置內容以及所能達成的功能效益，茲列舉一具體實施例，并配合圖式詳細介紹說明如下：