[發(fā)明專利]一種帶緩沖墊的陰井蓋組件及其緩沖墊的配方在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310594152.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103603375A | 公開(公告)日: | 2014-02-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 竹春春;袁小英 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 竹春春 |
| 主分類號(hào): | E02D29/14 | 分類號(hào): | E02D29/14;C08G18/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 312400 浙江省紹*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 緩沖 井蓋 組件 及其 配方 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種道路陰井蓋的配件及其配方,尤其是一種帶緩沖墊的陰井蓋組件及其緩沖墊的配方。
背景技術(shù)
在高速發(fā)展的現(xiàn)狀下,為了滿足人群出行的需求,道路的新建是必不可少的,而隨之帶來的是地下水管道,在次過程中,需在道路上修建管道的連接區(qū)域,在道路上修建圓形檢修孔,該道路上的圓形檢修孔存在安全隱患;為了解決該隱患,普遍采用陰井蓋解決該問題,使城市道路上的陰井蓋與人們生活息息相關(guān),而當(dāng)陰井蓋與圓形檢修孔配合不緊密有松動(dòng)的情況存在時(shí),過往的車輛會(huì)使陰井蓋震動(dòng)產(chǎn)生噪音,影響人們的生活質(zhì)量,且這種情況發(fā)生次數(shù)頻繁時(shí),陰井蓋極易損壞,存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的如下技術(shù)方案:
一方面提供了一種帶緩沖墊的陰井蓋組件,包括陰井蓋本體,其特征在于:還包括有外形呈環(huán)狀的緩沖墊,該環(huán)狀緩沖墊可拆卸安裝于陰井蓋本體的內(nèi)表面。
優(yōu)選為,所述的緩沖墊包括緩沖部及與緩沖部連接的過渡部,緩沖部的厚度大于過渡部的厚度。
優(yōu)選為,所述的緩沖部的厚度與過渡部的厚度的比值為1.5-2。
優(yōu)選為,所述的過渡部的周長(zhǎng)為緩沖部的周長(zhǎng)的兩倍。
通過采用上述技術(shù)方案,在陰井蓋本體的背面設(shè)置有環(huán)形緩沖墊,有效的將陰井蓋與地面的配合處起到緩沖的作用,避免了過往車輛對(duì)陰井蓋產(chǎn)生噪音的情況存在,減少了陰井蓋震動(dòng)的情況發(fā)生,使陰井蓋不易損壞。
另一方面一種緩沖墊的配方,包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂。
本發(fā)明優(yōu)選為,上述聚酯與異氰酸脂的比例介于100:9與100:7之間。
本發(fā)明優(yōu)選為,上述聚酯與二苯基甲烷二異氰酸脂的比例介于100:30與100:10之間。
本發(fā)明優(yōu)選為,所述的異氰酸脂為異氰酸脂mm103C。
該異氰酸脂mm103C是一種液態(tài)的碳化二亞胺改性44二苯基甲烷二異氰酸酯,其生產(chǎn)出的半成品具有大量微孔,制成的彈性體大大提高了整體的緩沖效果。
通過采用上述技術(shù)方案,利用二苯基甲烷二異氰酸脂取代了二甲苯二異氰酸脂組分,大大減少了毒性,提高了環(huán)保性能,通過上述配方得到的鐵軌緩沖墊,具有較高的耐水解性能,保證了該鐵軌緩沖墊的拉伸強(qiáng)度、拉斷伸張率、硬度、撕裂強(qiáng)度及撕裂伸長(zhǎng)率等物理性能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例中帶緩沖墊的陰井蓋組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例中緩沖墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例中緩沖墊的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
如圖1—圖3所示,本發(fā)明一方面公開了一種帶緩沖墊的陰井蓋組件,包括陰井蓋本體2,其特征在于:還包括有外形呈環(huán)狀的緩沖墊1,該環(huán)狀緩沖墊1可拆卸安裝于陰井蓋本體2的內(nèi)表面,所述的緩沖墊1包括緩沖部11及與緩沖部11連接的過渡部12,緩沖部11的厚度大于過渡部12的厚度,所述的緩沖部11的厚度與過渡部12的厚度的比值為1.5-2,所述的過渡部12的周長(zhǎng)為緩沖部11的周長(zhǎng)的兩倍。
通過采用上述技術(shù)方案,在陰井蓋本體的背面設(shè)置有環(huán)形緩沖墊,有效的將陰井蓋與地面的配合處起到緩沖的作用,避免了過往車輛對(duì)陰井蓋產(chǎn)生噪音的情況存在,減少了陰井蓋震動(dòng)的情況發(fā)生,使陰井蓋不易損壞,且緩沖部的厚度大于過渡部的厚度設(shè)置,緩沖部在受壓時(shí),過渡部處于不受壓的情況,報(bào)了過渡部的使用壽命,且緩沖部厚度較厚,緩沖性能較好,使整體緩沖墊的結(jié)構(gòu)布局更加合理。
本發(fā)明另一方面公開了一種緩沖墊的配方,包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂。
本發(fā)明優(yōu)選為,上述聚酯與異氰酸脂的比例介于100:9與100:7之間。
本發(fā)明優(yōu)選為,上述聚酯與二苯基甲烷二異氰酸脂的比例介于100:30與100:10之間。
本發(fā)明優(yōu)選為,所述的異氰酸脂為異氰酸脂mm103C。
該異氰酸脂mm103C是一種液態(tài)的碳化二亞胺改性44二苯基甲烷二異氰酸酯,其生產(chǎn)出的半成品具有大量微孔,制成的彈性體大大提高了整體的緩沖效果。
將上述配方制的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試項(xiàng)目如下表所示:
通過上表可知,本配方制的的產(chǎn)品耐水性能具體,各項(xiàng)指標(biāo)泡水前后的變化量較穩(wěn)定,大大優(yōu)于普通的聚酯配方制的產(chǎn)品。
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