[發明專利]一種電池自動分組機

有效

• 申請號: 201310593536.4
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103662707A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李洪波;陳鳴勝
• 申請（專利權）人: 深圳市精實機電科技有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及電池設備，具體涉及一種電池自動分組機。

背景技術

在電池生產過程中，每個電池都要經過專門的測試裝置上進行電壓、內阻性能的測試。一般的電池測試裝置都設有多個測試工位，同時測試多個電池。測試系統存儲、分析所測的各個電池的性能數據，并判斷出性能不合格的電池，同時亮燈報警。操作人員在報警燈的提示下，將合格與不合格的電池分別逐個取出并處理。在進行電池測試時，操作人員需要將多個電池安放于測試裝置中，然后再根據測試結果對每個不同性能的電池進行分組處理。上述操作人員的工作理將非常巨大，即勞動強度大，同時自動化程度很低，工作效率低，因此無法滯大批量的電池的生產的要求。

發明內容

本發明為了克服以上現有技術存在的不足，提供了一種電池自動分組機。該電池自動分組機的自動化程度高，工作效率高，可滿足電池的大批量生產的需求。

本發明的目的通過以下的技術方案實現：本電池自動分組機，包括上料裝置、下料裝置、輸送裝置、測試裝置和取放裝置；所述上料裝置和下料裝置分別安裝于輸送裝置的兩端，自上料裝置至下料裝置的方向，所述測試裝置和取放裝置依次安裝于輸送裝置上，所述取放裝置的兩側連接有多個收料裝置；所述收料裝置包括收料螺桿、收料板、收料電機、收料輸送帶和緩存機構，所述收料板與取放裝置連接，所述收料螺桿安裝于收料板上，所述收料電機與收料螺桿的一端連接；所述收料板的出料端設有下料槽，所述下料槽與收料輸送帶的一端連接，所述收料輸送帶的另一端連接于緩存機構。

所述測試裝置通過設置整齊排列的上探針組和下探針組，上探針組和下探針組分別接觸電池的正負極，從而對電池的性能進行檢測。

所述緩存機構包括緩存箱、平皮帶和緩存電機，所述緩存箱的進料口與收料輸送帶的另一端連接，所述緩存箱的出料口設有閘門，所述平皮帶的一端穿過閘門與緩存電機連接。

所述收料裝置的數量為8個，所述收料裝置以2組分別連接于取放裝置的兩側，所述每組收料裝置的數量為4個。

所述上料裝置包括多個用于裝載電池的托盤、小車、第一升降機構和移載機構，所述多個托盤依次疊于小車上，所述小車位于第一升降機構內，疊放于小車上的最底層的托盤與第一升降機構連接；所述移載機構的一端安裝于第一升降機構的上端，所述移載機構與輸送裝置連接；

所述上料裝置還包括用于承載托盤的支撐臂和第二升降機構，所述支撐臂的一端與第二升降機構連接，且所述支撐臂位于移載機構的下方，所述支撐臂承載的托盤與移載機構的內槽相對。

所述第一升降機構包括2條第一絲桿、第一升降電機、第一升降減速器、2對圓錐齒輪、2組帶傳動；所述第一升降電機與第一升降減速器連接，所述2組帶傳動的一端分別通過2對圓錐齒輪與第一升降減速器連接；所述2條第一絲桿的下端分別與2組帶傳動的另一端連接；所述第一絲桿的下端設有托板，所述托板與疊放于小車上的最底層的托盤連接；

所述移載機構包括移載氣缸、安裝架、卡爪、移載電機、移載同步帶帶輪、移載同步帶、2條移載導軌和移載架，所述移載氣缸安裝于安裝架的中部，所述安裝架的兩端通過2條導軌分別安裝于移載架的兩側；所述移載電機安裝于安裝架的一端，所述移載同步帶帶輪安裝于移載電機的動力輸出軸，所述移載同步帶安裝于移載架的一側，所述移載同步帶帶輪與移載同步帶嚙合；具體的，所述移載同步帶帶輪和移載同步帶配合形成的傳送機構可以利用齒輪齒條形成的傳送機構代替。

所述第二升降機構包括第二升降電機和第二絲桿，所述第二升降電機與第二絲桿的下端連接，所述支撐臂的一端安裝于第二絲桿的下端，所述支撐臂位于第二升降電機的上方。

所述下料裝置的結構與上料裝置的結構一樣，只是托盤的移動方向是自下料裝置的上端移動到下端，從而實現下料的功能。

即當托盤被移動到輸料架的尾端時，下料裝置中的第二升降機構支撐臂將托盤舉起，然后移載機構的卡爪將托盤卡在，移到第一升降機構的上方，第一升降機構再將托盤接住，放到下方收集托盤的下車上。