[發(fā)明專利]一種智能船舶充電機(jī)及充電方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310591019.3 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103618366A | 公開(公告)日: | 2014-03-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳松濤;渠吉朋;王宏波;章偉;王建華;嵇保健;陳乃富 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/10 | 分類號(hào): | H02J7/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 212000 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 智能 船舶 充電機(jī) 充電 方法 | ||
1.一種智能船舶充電機(jī),其特征在于,包括:依次連接的EMI濾波器、第一整流電路、第一濾波電路、全橋電路、變壓器、第二整流電路和第二濾波電路,所述EMI濾波器連接到三相交流輸入電壓,所述第二濾波電路連接到蓄電池組;
所述全橋電路包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管,第一開關(guān)管和第三開關(guān)管串聯(lián)連接,第二開關(guān)管和第四開關(guān)管串聯(lián)連接;
輸出采樣電路采樣蓄電池組的充電電壓和充電電流,輸出對(duì)應(yīng)的電壓反饋值和電流反饋值;
單片機(jī)輸出電流給定值和電壓給定值,經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào);
雙PI調(diào)節(jié)電路包括并聯(lián)連接的電流PI環(huán)和電壓PI環(huán),電流PI環(huán)對(duì)電流反饋值和電流給定值進(jìn)行PI調(diào)節(jié),電壓PI環(huán)對(duì)電壓反饋值和電壓給定值進(jìn)行PI調(diào)節(jié),最小值選擇電路對(duì)電流PI環(huán)和電壓PI環(huán)的輸出信號(hào)的最小值進(jìn)行選擇,雙PI調(diào)節(jié)電路的輸出信號(hào)耦接到PWM控制器,與PWM控制器內(nèi)部的斜波電壓進(jìn)行比較,調(diào)整PWM控制器輸出脈沖信號(hào)的寬度,PWM控制器輸出脈沖信號(hào)耦接到所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管的控制端;單片機(jī)還存儲(chǔ)有涓流參考值,當(dāng)所述電流反饋值小于涓流參考值時(shí),PWM控制器輸出脈沖信號(hào)控制所述全橋電路工作在涓流充電狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、第三開關(guān)管和第四開關(guān)管為IGBT晶體管。
3.如權(quán)利要求2所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述第一開關(guān)管和第三開關(guān)管分別并聯(lián)有反向二極管和電容器,所述第二開關(guān)管和第四開關(guān)管為逆阻型IGBT管。
4.如權(quán)利要求1所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述最小值選擇電路包括第一二極管和第二二極管,第一二極管的陰極連接到所述電流PI環(huán)的輸出端,第二二極管的陰極連接到所述電壓PI環(huán)的輸出端,第一二極管的陽極和第二二極管的陽極連接在一起,作為雙PI調(diào)節(jié)電路的輸出端。
5.如權(quán)利要求1所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述PWM控制器為UC系列控制器。
6.如權(quán)利要求5所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述PWM控制器為UCC3895控制器。
7.如權(quán)利要求1所述的智能船舶充電機(jī),其特征在于,所述單片機(jī)為atmega64單片機(jī)。
8.一種基于權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述充電機(jī)的智能充電方法,其特征在于,包括以下步驟:
步驟(a),充電電壓小于設(shè)定的電壓給定值,電壓PI環(huán)飽和,電流PI環(huán)起調(diào)節(jié)作用,對(duì)蓄電池組進(jìn)行恒流充電;
步驟(b),當(dāng)充電電壓達(dá)到設(shè)定的電壓給定值時(shí),電壓PI環(huán)退出飽和狀態(tài),選擇電壓PI環(huán)和電流PI環(huán)的最小值作為輸出值,電壓PI環(huán)與電流PI環(huán)共同起調(diào)節(jié)作用;
步驟(c),當(dāng)電壓PI環(huán)的輸出低于電流PI環(huán)的輸出,輸出值取電壓PI環(huán)的輸出,電流PI環(huán)飽和,只有電壓PI環(huán)起作用,對(duì)蓄電池組進(jìn)行恒壓充電;
步驟(d),充電電流低于涓流參考值,對(duì)蓄電池組充電維持在涓流充電狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求8所述的充電方法,其特征在于,所述電壓給定值和電流給定值通過單片機(jī)的DA口輸出。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司,未經(jīng)鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310591019.3/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種升降式多功能路燈
- 下一篇:一種耐高溫的汽車剎車片
- 同類專利
- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及平臺(tái)和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 異常船舶檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)





