[發(fā)明專利]一種空氣減震器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310590534.X
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104653683A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 周梅生
• 申請（專利權）人: 丹陽市中遠車燈有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本發(fā)明屬于汽車零部件領域，具體涉及一種空氣減震器。?

背景技術

?目前，汽車懸架系統(tǒng)中的減震器通常為雙桶結構，并采用高壓氣密體，其機構和生產工藝相對復雜，且高壓氣體一旦受熱，易引起爆炸；而另一種液體減震器的活塞桿在劇烈的抗震過程中由于壓力過大，回復速度很慢，減震效果不理想。

發(fā)明內容

本發(fā)明需要解決的技術問題是提供了一種空氣減震器。?

為解決該技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種空氣減震器，包括缸本體，該缸本體的兩端為固定其上的壓蓋Ⅰ和壓蓋Ⅱ，壓蓋Ⅰ和壓蓋Ⅱ位于缸本體內部的一側均固定有一層彈性部件，兩層彈性部件之間設有沿缸本體壁往復移動的活塞，活塞固定在活塞桿的一端，活塞桿的另一端延伸至壓蓋Ⅰ外，活塞桿上設有與其固定為一體的多個氣槽，壓蓋Ⅱ的另一側固定有進出氣口，該進出氣口上設有用于過濾空氣的過濾裝置，缸本體外套接有冷卻桶，該冷卻桶的進出口與汽車冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通。

其中，活塞為橡膠材質；

活塞桿伸出缸本體外一端的端頭為用于均勻受力的圓形盤；

彈性部件為彈性綿，所述過濾裝置為過濾網(wǎng)或活性炭過濾器。

本發(fā)明的優(yōu)點是：結構簡單，安全性高，與汽車自身帶有的冷卻循環(huán)系統(tǒng)配合，成本低，減震效果好，便于實施。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中活塞桿俯視圖的放大示意圖。

其中，1、活塞桿，101、氣槽，2、活塞，3、冷卻桶，4、彈性部件，5、冷卻桶進出口，6、進出氣口，601、過濾裝置，7、壓蓋Ⅰ、7’、壓蓋Ⅱ。

具體實施方式：

如圖1和圖2所示：一種空氣減震器，包括缸本體，該缸本體的兩端為固定其上的壓蓋Ⅰ7和壓蓋Ⅱ7’，壓蓋Ⅰ7和壓蓋Ⅱ7’位于缸本體內部的一側均固定有一層彈性部件4，兩層彈性部件4之間設有沿缸本體壁往復移動的活塞2，活塞2固定在活塞桿1的一端，活塞桿1的另一端延伸至壓蓋Ⅰ7外，活塞桿上1設有與其固定為一體的多個氣槽101，壓蓋Ⅱ7’的另一側固定有進出氣口6，該進出氣口6上設有用于過濾空氣的過濾裝置601，缸本體外套接有冷卻桶3，該冷卻桶3的進出口與汽車冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通。

其中，活塞2為橡膠材質；

活塞桿1伸出缸本體外一端的端頭為用于均勻受力的圓形盤；

冷卻桶3內通有冷卻液，冷卻液主要成分為乙二醇和蒸餾水；

彈性部件4為彈性綿，所述過濾裝置601為過濾網(wǎng)或活性炭過濾器。

活塞桿1受力上推，將活塞2與壓蓋Ⅱ7’之間的氣體排出缸本體，由于進出氣口6的孔相對氣槽101較小，活塞2在上推過程中受到的阻力較大，該阻尼力進一步被彈性綿4的彈力緩沖；受力減小，活塞桿1向下回拉，由于氣槽101接觸的空氣比進出氣口6大很多，壓蓋Ⅰ7與活塞2之間的氣壓高于壓蓋Ⅱ7’與活塞2另一側之間的氣壓，下壓過程相對容易，氣槽101的排氣過程與固定在壓蓋Ⅰ7上的彈性綿4可以吸收部分的沖力。如此，活塞桿1和活塞2上下不斷循環(huán)滑動，在此過程中，氣體因摩擦產熱，經(jīng)冷卻桶3內的冷卻液降溫，避免了氣體受熱易暴躁的危險，安全性高。

在進出氣口6上設置過濾裝置601可有效避免壓蓋Ⅱ7’與活塞2之間由于氣體流動碰撞對活塞2上的橡膠材質的磨損。