[發(fā)明專利]基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)及其診斷維護(hù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310588136.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN103560279A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H04L12/24;H04L12/40
• 代理公司: 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張靜潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)診斷試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)及其診斷維護(hù)方法。

背景技術(shù)

車用動(dòng)力鋰-離子電池組系統(tǒng)正逐步在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。電池組管理系統(tǒng)（BMS）作為電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)之一，其安全性、可靠性將直接影響產(chǎn)品的使用安全以及壽命，其安全性和可靠性需求也推動(dòng)著汽車故障診斷技術(shù)和故障診斷設(shè)備的發(fā)展，針對(duì)電子控制單元（ECU），即行車電腦，的車載自診斷系統(tǒng)（OBD，On?Board?Diagnostic）成為汽車診斷的必然選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)汽車上的控制大約有30%到40%的內(nèi)存能力用于系統(tǒng)故障診斷，現(xiàn)在診斷服務(wù)變的比以前更加豐富，各種子功能也越來(lái)越詳細(xì)。在新能源汽車控制器中也越來(lái)越受到重視。國(guó)外汽車診斷技術(shù)于20世紀(jì)80年代開始應(yīng)用，歐美各大整車廠都有與車型相匹配的診斷儀，多數(shù)為定制產(chǎn)品，且價(jià)格較高；國(guó)內(nèi)診斷技術(shù)研究及應(yīng)用起步較晚，因此相關(guān)的診斷儀設(shè)備也并不適用于電池管理系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)及其診斷維護(hù)方法，能夠有效地在目標(biāo)電池管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)基于CAN通信的符合統(tǒng)一診斷協(xié)議的診斷服務(wù)內(nèi)容；同時(shí)在軟件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，十分便捷的在線更新軟件代碼，并在出現(xiàn)故障時(shí)通過(guò)讀取故障信息進(jìn)行快速故障定位及維護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)，用于對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行診斷維護(hù)，其特點(diǎn)是，該診斷系統(tǒng)包含：

基于CAN總線的診斷設(shè)備，其通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)連接電池管理系統(tǒng)；

上位機(jī)，其與所述基于CAN總線的診斷設(shè)備通訊連接，該上位機(jī)用于診斷指令的發(fā)送和信息的顯示。

上述基于CAN總線的診斷設(shè)備通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車載自診斷系統(tǒng)接口連接至CAN網(wǎng)絡(luò)，并與電池管理系統(tǒng)建立連接。

一種基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)的診斷維護(hù)方法，其特點(diǎn)是，該方法包含：

基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用層軟件代碼在線更新的方法；

基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)讀取電池管理系統(tǒng)的清除故障信息的方法；

基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取的方法；以及，

基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新的方法。

上述基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用層軟件代碼在線更新的方法包含：

步驟1.1、上位機(jī)選擇更新的內(nèi)容，內(nèi)容包含有只更新數(shù)據(jù)段代碼，或者更新整個(gè)應(yīng)用層代碼；

步驟1.2、基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)請(qǐng)求電池管理系統(tǒng)進(jìn)入程序刷寫模式；

步驟1.3、電池管理系統(tǒng)向基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)回復(fù)代碼信息，上位機(jī)接收并判斷是否是肯定代碼，若是則跳轉(zhuǎn)到步驟1.4，若否則上位機(jī)顯示否則代碼并停止更新流程；

步驟1.4、上位機(jī)向電池管理系統(tǒng)發(fā)送安全驗(yàn)證請(qǐng)求，接受反饋信息，并判斷是否驗(yàn)證通過(guò)，若是則跳轉(zhuǎn)到步驟1.5，若否則停止更新流程；

步驟1.5、上位機(jī)通過(guò)基于CAN總線的診斷設(shè)備向電池管理系統(tǒng)發(fā)送更新代碼的下載區(qū)域及大小，并連續(xù)幀傳輸軟件代碼更新數(shù)據(jù)；

步驟1.6、電池管理系統(tǒng)接收軟件代碼更新數(shù)據(jù)，對(duì)軟件代碼更新數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，判斷軟件代碼更新數(shù)據(jù)是否接收正確，若是，則反饋數(shù)據(jù)正確信息，下載程序步驟完成，并跳轉(zhuǎn)到步驟1.7，若否，則向上位機(jī)反饋數(shù)據(jù)錯(cuò)誤信息，并跳轉(zhuǎn)到步驟1.5；

步驟1.7、上位機(jī)通過(guò)基于CAN總線的診斷設(shè)備向電池管理系統(tǒng)的發(fā)送指令，重啟電池管理系統(tǒng)。

上述基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用層軟件代碼在線更新的方法中，上位機(jī)實(shí)時(shí)顯示進(jìn)度條，進(jìn)度條實(shí)時(shí)顯示更新進(jìn)度，并在上位機(jī)的顯示設(shè)備顯示肯定代碼信息、數(shù)據(jù)正確信息或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤信息。

上述基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)讀取電池管理系統(tǒng)的清除故障信息的方法包含：

步驟2.1、電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，其報(bào)警燈點(diǎn)亮提示操作人員；

步驟2.2、上位機(jī)選擇讀取故障信息，可選擇讀取當(dāng)前故障或歷史故障；

步驟2.3、上位機(jī)向電池管理系統(tǒng)發(fā)送讀取故障信息請(qǐng)求，對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行故障信息讀取，并輸出讀取所得的故障信息；

步驟2.4、上位機(jī)接收電池管理系統(tǒng)輸出的故障信息并進(jìn)行顯示；