[發明專利]一種新型的汽車喇叭按響機構

有效

• 申請號: 201310587741.X
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103568942A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 劉崇慶;蘇展;秦銳
• 申請（專利權）人: 錦州錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所 21225
• 代理人: 李輝

技術領域

本發明涉及一種新型的汽車喇叭按響機構，可用于各種類型的汽車方向盤上。

背景技術

對于方向盤上的汽車喇叭按響結構，一般地，方向盤飾蓋與氣囊模塊固定一起，當按壓方向盤飾蓋時，氣囊模塊與方向盤底部的金屬觸點閉合，形成回路，實現喇叭按響功能；對于氣囊模塊與方向盤的基體相互固定的方向盤，是依靠方向盤飾蓋的上下按壓實現喇叭按響功能，現有技術是通過對金屬簧片的按壓與金屬導線接觸與分離，實現喇叭功能。

其存在的問題：現有技術成本較高，零件通用性弱，不同的方向盤造型需要相對應的按響結構。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、成本低、可靠性高，通用性強，可以靈活用于三點或多點的方向盤的新型的汽車喇叭按響機構。

本發明的技術方案是：

一種新型的汽車喇叭按響機構，包括方向盤飾蓋，在方向盤飾蓋的下面至少固設有三個沿圓周方向分布的結構單元，每個結構單元是由與方向盤飾蓋固接的支撐板、安裝在支撐板下面的固定支架、安裝在固定支架上位于固定支架和支撐板之間的支撐彈簧、以及設置在固定支架上的微動開關組成，設置在支撐板上的支撐彈簧末端是與微動開關觸動端相對應的觸動點，所述支撐板的運動行程大于支撐彈簧的末端觸動點與微動開關的觸動端之間的距離，各微動開關通過導線并聯。

所述支撐彈簧末端為“幾”字形結構。

支撐彈簧的“幾”字形結構穿過支撐扳，安裝在支撐板的中心。

所述微動開關卡接在固定支架內。

所述固定支架兩側設有卡扣，將微動開關卡接在固定支架中。

支撐板下表面兩側設有導向扣，固定支架兩側設有方孔，導向扣插入固定支架兩側的方孔內。

支撐板中部設有方形孔，所述支撐彈簧的“幾”字形結構穿過方形孔后固定在支撐板上。

支撐板兩側有安裝孔，方向盤飾蓋上設有對應的鉚接柱，所述鉚接柱穿過支撐板兩側安裝孔并與方向盤飾蓋鉚接在一起。

導線上設有線束卡。

所述結構單元為三個。

本發明的有益效果是：

當有外力按壓方向盤飾蓋時，由于方向盤飾蓋與支撐板固接在一起，支撐板克服支撐彈簧的彈力向下運動，當運動行程大于支撐板上觸動點與微動開關的觸動端之間的距離時，按下微動開關；當外力沒有時，支撐彈簧將方向盤飾蓋推起，同時微動開關不受力，從而實現喇叭按響功能。改變了現有汽車方向盤喇叭按響機構的開關原理，將技術成熟、使用壽命長的微動開關應用到汽車喇叭按響機構上，簡化了方向盤的設計，降低了成本、提高了使用壽命及可靠性，所以，較現有喇叭按響結構更具備成本、性能優勢。

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附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是微動開關裝配在固定支架內的過程示意圖；

圖3是裝配微動開關后固定支架的結構示意圖；

圖4是支撐彈簧的結構示意圖；

圖5是支撐板的結構示意圖；

圖6是支撐板與支撐彈簧的裝配關系示意圖；

圖7是圖1中結構單元的示意圖；

圖8是圖7中I部局部放大視圖；

圖9是方向盤的正視圖；

圖10是圖9的A－A剖視圖；

圖11是圖10的IV部放大圖。

具體實施方式

圖1所示，本發明有三個完全相同的結構單元，在實際應用中，可以多于三個結構單元，下面以其中一個結構單元進行描述。固定支架2安裝在支撐板1下面，支撐彈簧4介于支撐板1與固定支架2之間，微動開關3卡接在固定支架2內，所述支撐板的運動行程大于支撐板上觸動點與微動開關的觸動端之間的距離。導線6是將相同的結構單元并聯在一起，而線束卡5是用于固定導線6。

如圖2和圖3所示，固定支架2為塑料件，固定支架2兩側設有卡扣2.1和方孔2.2，微動開關3裝配時，微動開關3沿圖示F1方向壓入固定支架2，固定支架2兩側的卡扣2.1隨著微動開關3的壓入而向外側變形，當微動開關3卡入卡扣2.1后，卡扣2.1彈回至初始位置，將微動開關3固定。在微動開關3上表面設有作為觸動端的微動開關按鈕3.1，按鈕3.1被壓下和釋放實現微動開關的閉合和斷開的功能。

圖4所示的是支撐彈簧4的結構，支撐彈簧4的末端?為“幾”字形結構4.1。

圖5所示的是支撐板1的結構，支撐板1兩側由里至外設有導向扣1.2和安裝孔1.1，安裝孔1.1是用于固定支撐板1與方向盤飾蓋7，導向扣1.2是用于連接固定支架2，結合圖2、圖3，導向扣1.2插入固定支架兩側的方孔2.2內。