[發明專利]過渡車鉤用平衡裝置

有效

• 申請號: 201310587347.6
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103569150A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 劉輝;段書華;劉世
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王中云;段秀瑛

技術領域

本發明涉及一種過渡車鉤用平衡裝置，尤其涉及一種15/13號車鉤適配密接車鉤的過渡車鉤用平衡裝置。

背景技術

過渡車鉤是用于調車作業、列車回送與救援的重要裝置，在軌道車輛領域，15/13號車鉤適配密接車鉤的過渡車鉤應用非常普遍。

現有的過渡車鉤沒有平衡裝置，在現場應用過程中，由于15/13號車鉤連掛間隙較大，安裝后過渡車鉤的密接鉤端會在自重作用下出現“低頭”現象，使得密接鉤端不易與正式車鉤連掛，必須增大連掛速度才能連掛成功。這樣不僅容易對密接車鉤造成損傷，且可能對車體存在一定的不利影響。

調車作業現場，部分調車員采用臨時加木片或者鐵片墊在15/13鉤連掛面下側，能夠對“低頭”現象起一定的緩解作用，但此方法不易操作，且無法從根本上解決問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種主要用于15/13號車鉤，可有效避免過渡車鉤出現“低頭”現象的過渡車鉤用平衡裝置。

本發明的技術方案是：一種過渡車鉤用平衡裝置，該過渡車鉤用平衡裝置設置于過渡車鉤的上端面上，過渡車鉤用平衡裝置包括設置在過渡車鉤上的轉軸、轉桿和頂座；轉桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設置有一斜臺凸起，斜臺凸起位于下端板的側面上，斜臺凸起為一片裝凸起結構，以轉桿的上端板和下端板為參照，斜臺凸起的縱向為向轉桿外傾斜結構，轉桿的一端安裝在轉軸上，轉桿的另一端安裝有銷軸，銷軸上還安裝有活節螺栓，轉桿可繞轉軸轉動，并通過銷軸與活節螺栓鉸接；頂座上開有通孔，活結螺栓穿過頂座的通孔，活節螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。

優選的是：轉桿上設置有轉軸連接孔，通過轉軸連接孔與轉軸連接；轉桿上還設置有銷軸連接孔，通過銷軸連接孔與銷軸連接；所述的銷軸連接孔有多個，多個銷軸連接孔延轉桿長度方向縱向排列。

優選的是：斜臺凸起在水平方向上的位置位于轉軸連接孔的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。

優選的是：轉軸連接孔在水平方向上的位置位于斜臺凸起的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。

優選的是：通孔為長圓孔。

優選的是：通孔處設置有沉孔。

優選的是：活節螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷孔，銷孔中穿入開口銷，螺母安裝在開口銷的前端，通過開口銷對螺母進行固定。

本發明的有益效果是：

（1）本發明提供的過渡車鉤用平衡裝置安裝在過渡車鉤與15/13號車鉤連掛接觸的S面處，平衡裝置上的斜臺凸起與15/13號車鉤相接觸，將過渡車鉤連掛時“低頭”產生的向下的力的作用通過過渡車鉤用平衡裝置上的斜臺凸起作用于15/13號車鉤，可有效避免車鉤連掛時出現的“低頭”現象，使過渡車鉤安裝后處于水平。

（2）在車鉤拉伸狀態下，該平衡裝置將會被拉伸，由于彈簧進一步壓縮，轉桿繞轉軸逆時針轉動，其凸起部位超出S面尺寸減小，直至轉桿輪廓全部位于S面外側，避免平衡裝置在拉伸狀態下受力，平衡裝置的使用壽命長。

（3）該平衡裝置可通過調整螺母的位置或調整活節螺栓在銷軸連接孔上的安裝位置調整彈簧的預緊力，當15/13號車鉤具體型號變化時，該平衡裝置仍然適用。

（4）轉桿上轉軸孔、銷軸孔和斜臺凸起的水平相對位置可以靈活設置，適應不同車鉤的結構。

（5）頂座上的通孔采用長圓孔，適應活結螺栓運動過程中的運動軌跡需求，還可以在通孔處設置沉孔，采用沉孔將活節螺栓的位置固定，使活結螺栓可相對穩定的運動。

附圖說明

附圖1為本發明與過渡車鉤安裝結構示意圖。

附圖2是本發明活節螺栓結構示意圖。

附圖3是本發明具體實施方式1轉桿結構示意圖。

附圖4是本發明具體實施方式2轉桿結構示意圖

附圖5是本發明工作原理結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行具體說明。

實施例1