[發(fā)明專利]放線滑車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310586334.7
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103606845A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王敏鑫;江洪峰;郭甜;彭英霞
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)河北省電力公司邯鄲供電分公司;國網(wǎng)河北武安市供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務(wù)所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種放線滑車，尤其是一種帶有放線導(dǎo)向輥輪的放線滑車。?

背景技術(shù)

施工中，由于地形原因，線路走徑中轉(zhuǎn)角不可避免，使用傳統(tǒng)放線滑車在轉(zhuǎn)角處放線時易卡線（即線卡在滑輪與滑輪架的支架板之間）。從而只能采取分段放線，即必須在轉(zhuǎn)角桿處斷線，然后向兩個方向分別放線，最后用跳線和并溝線夾進(jìn)行搭接。這種放線方式的缺陷一是線路搭接點多，?由于線路搭接點長期暴露在外，容易發(fā)熱、腐蝕，降低線路的使用壽命；二是做斷線、跳線，工作量大，影響施工進(jìn)度，增加施工成本。因此，設(shè)計一種不卡線的放線滑車，是目前需要解決的技術(shù)問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種不卡線的放線滑車。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：?

放線滑車，由滑輪架、滑輪軸、滑輪、和吊鉤組成，在滑輪架的左支架板的上部外側(cè)焊接有左上縱平板，在滑輪架的左支架板的下部外側(cè)焊接有左下縱平板，在左上縱平板和左下縱平板上固定有兩個左放線導(dǎo)向輥輪，在滑輪架的右支架板的上部外側(cè)焊接有右上縱平板，在滑輪架的右支架板的下部外側(cè)焊接有右下縱平板，在右上縱平板和右下縱平板上固定有兩個右放線導(dǎo)向輥輪，左放線導(dǎo)向輥輪的右母線與滑輪的左端面平齊，右放線導(dǎo)向輥輪的左母線與滑輪的右端面平齊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，滑輪架的右支架板分為上下兩部分，上部分為右上支架板，下部分為右下支架板，右下支架板與底板固定，右下縱平板焊接在右下支架板上，右上支架板與右下支架板通過鉸接軸鉸接，右上縱平板焊接在右上支架板上，右上支架板的頂端與滑輪架的頂板可拆卸連接。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本發(fā)明的放線滑車放線不卡線，放線時，在轉(zhuǎn)角桿處不必做斷線、跳線，因此不但工作量小，施工快，施工成本低，而且線路使用壽命長。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；?

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是圖4的右視圖。

具體實施方式

放線滑車，由滑輪架、滑輪軸、滑輪、和吊鉤組成，在滑輪架的左支架板的上部外側(cè)焊接有左上縱平板3，在滑輪架的左支架板的下部外側(cè)焊接有左下縱平板1，在左上縱平板3和左下縱平板1上固定有兩個左放線導(dǎo)向輥輪2，在滑輪架的右支架板的上部外側(cè)焊接有右上縱平板4，在滑輪架的右支架板的下部外側(cè)焊接有右下縱平板6，在右上縱平板4和右下縱平板6上固定有兩個右放線導(dǎo)向輥輪5，左放線導(dǎo)向輥輪2的右母線與滑輪的左端面平齊，右放線導(dǎo)向輥輪5的左母線與滑輪的右端面平齊。?

滑輪架的右支架板分為上下兩部分，上部分為右上支架板，下部分為右下支架板，右下支架板與底板固定，右下縱平板6焊接在右下支架板上，右上支架板與右下支架板通過鉸接軸鉸接，右上縱平板4焊接在右上支架板上，右上支架板的頂端與滑輪架的頂板可拆卸連接。?