[發明專利]一種汽車安全座椅

有效

• 申請號: 201310585945.X
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103587440A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王磊;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本發明屬于車輛技術領域，涉及一種汽車座椅，特別是一種汽車安全座椅。

背景技術

隨著汽車的發展，根據不同的用途汽車的種類也越來越多，商用客車是以人為運載對象的交通工具，被廣泛應用在交通運輸上，但是近年來客車事故的死亡及受傷人數持續保持高位，反應了客車的安全保護較弱的缺點。

商用客車后排座椅的安全保護措施非常單一，僅僅通過兩點式安全帶來實現，目前商用客車的后排座椅的結構簡單，如中國專利文獻公開的一種汽車后排座椅裝置【CN202716758U】，包括座椅靠背、銷軸、掛鉤、彈簧、座椅坐墊、翻轉支架、支腿和鎖臺，座椅靠背通過銷軸和座椅坐墊安裝在一起，掛鉤和彈簧相連，設置在座椅坐墊下方，翻轉支架設在座椅坐墊下方的后方，支腿設在座椅坐墊下方的后方，支腿設在座椅坐墊下方的前方，鎖臺設在支腿的下方。該專利的座椅安全保護措施不高，在車輛遭遇突發事故時，乘客上半身會因為沒有約束而隨著慣性會向前方傾斜，若前方有其他硬質物體，則會對乘客造成嚴重的二次傷害，甚至生命危險。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車安全座椅，該安全座椅具有能在汽車發生碰撞時防止乘客上半身向前方傾斜的特點。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車安全座椅，包括靠背、固定在汽車地板上的靠背支架和座板，其特征在于，所述的靠背下端鉸接在靠背支架上，所述的靠背支架上設有能在靠背相對汽車地板向后傾斜時與靠背抵靠的限位結構，所述的靠背上固定有固定架，所述的座板的中部兩端鉸接定位在固定架上，所述的座板與汽車地板之間設有能固定座板位置且在汽車發生碰撞時驅動座板轉動使座板與靠背之間的夾角呈銳角的安全控制機構。

本安全座椅的工作原理是：在正常使用時，座板通過安全控制機構固定在一定位置，乘車乘坐在座板上依靠在靠背上，可以通過調節安全控制機構調整座板的位置，達到最佳的乘坐位置；在汽車發生碰撞時，安全控制機構會使得座板的前端向上轉動，同時帶動靠背沿其鉸接點轉動，當靠背向后轉動一定角度后靠背受到限位結構的限位停止轉動，由于安全控制機構的驅動，此時靠背不轉動，只有座板繞其鉸接點轉動，使得座板和靠背之間的夾角呈銳角，乘客此時位于在靠背和座板之間，防止乘客進一步向前傾斜，保護乘客不會與前方的硬質物體發生碰撞，保護乘客的安全。

在上述的汽車安全座椅中，所述的靠背支架包括支桿一和支桿二，所述的支桿一的上端開設有鉸接孔一，所述的支桿二的上端開設有鉸接孔二，所述的靠背下端的左、右端面上分別固定有鉸接軸一和鉸接軸二，所述的鉸接軸一穿過鉸接孔一，所述的鉸接軸二穿過鉸接孔二。靠背通過鉸接軸一和鉸接軸二鉸接在支桿一和支桿二之間。

在上述的汽車安全座椅中，所述的固定架包括固定桿一和固定桿二，所述的固定桿一和固定桿二相對靠背垂直，所述的固定桿一固定在靠背下端的左端面上，所述的固定桿二固定在靠背下端的右端面上。鉸接軸一相對固定桿一凸起，鉸接軸二相對固定桿二凸起。

在上述的汽車安全座椅中，所述的限位結構包括擋板，所述的擋板固定在支桿一的上端面，所述的擋板的寬度大于支桿一的寬度，所述的擋板的側面能與固定桿一的上側面抵靠，所述的擋板相對汽車底板具有夾角a,所述的夾角a為20°～40°。靠背從豎直位置轉動傾斜與夾角a相同角度時擋板剛好與固定桿一抵靠，擋板能阻止靠背進一步向后轉動傾斜，防止乘客向后傾斜，同時能實現抵靠板的斷裂，使得座板能相對其鉸接點轉動達到實現與靠背夾角呈銳角的目的。

作為另一種情況，在上述的汽車安全座椅中，所述的限位結構包括開設在鉸接孔一的孔壁上的缺口，所述的缺口呈扇形，所述的缺口的弧度c為20°～40°，所述的鉸接軸一位于鉸接孔一內的周面上固定有凸起塊，所述的凸起塊伸入缺口內，所述的凸起塊呈扇形，所述的凸起塊的弧度b為3°～5°。在安裝時當靠背位于豎直位置時凸起快的一側與缺口的一側面抵靠，且靠背能向后轉動傾斜；當靠背向后轉動傾斜一定角度后凸起塊的另一側面與缺口的另一側面抵靠，阻止靠背進一步向后轉動傾斜，防止乘客向后傾斜，同時能實現抵靠板的斷裂，使得座板能相對其鉸接點轉動達到實現與靠背夾角呈銳角的目的。