[發(fā)明專利]一種船舶推進(jìn)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310585618.4
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN103600824A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭可為;臧譽(yù)淇
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): B63H1/04
• 分類號(hào): B63H1/04;B63H11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船舶推進(jìn)器，其特征在于：它由包括有蹼輪（1）、導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）、活動(dòng)噴管（6）的單個(gè)總成構(gòu)成；其中，一個(gè)具有平直葉片的蹼輪（1）借助輪轂與短軸（2）鍵連接；導(dǎo)流罩（4）由兩塊相互平行的半圓側(cè)板和包繞其外周的一片半圓弧板組成，半圓弧板上沿母線方向加工有均布的條形孔；兩個(gè)對分式軸承座（3）分別固裝在半圓側(cè)板上且以半圓側(cè)板圓心連線為軸線；蹼輪（1）借助短軸（2）和對分式軸承座（3）在導(dǎo)流罩（4）內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；始端封閉且向另一端漸擴(kuò)、橫斷面為矩形的固定噴管（5）包繞在半圓弧板的外周，與作為其延伸部分、橫斷面也為矩形且彎轉(zhuǎn)90°的活動(dòng)噴管（6）鉸鏈連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（9）與短軸（2）的一端固連。

2.一種船舶推進(jìn)器，其特征在于：它由3個(gè)權(quán)利要求1所述的單個(gè)總成串聯(lián)而成，且因此將短軸（2）加長為長軸（2′）；具體包括：蹼輪（1）、長軸（2′）、對分式軸承座（3）、導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）、活動(dòng)噴管（6）、套筒軸（7）、離合器（8）和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（9）；其中，長軸（2′）是一根階梯軸，一個(gè)具有平直葉片的蹼輪（1）借助輪轂與長軸（2′）中部的最大直徑段鍵連接；一個(gè)導(dǎo)流罩（4）由兩塊相互平行的半圓側(cè)板和包繞其外周的一片半圓弧板組成，半圓弧板上沿母線方向加工有均布的條形孔；兩個(gè)對分式軸承座（3）分別固裝在半圓側(cè)板上且以半圓側(cè)板圓心連線為軸線；蹼輪（1）借助所述的長軸（2′）和對分式軸承座（3）在導(dǎo)流罩（4）內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；一個(gè)始端封閉且向另一端漸擴(kuò)、橫斷面為矩形的固定噴管（5）包繞在半圓弧板的外周，與一個(gè)作為其延伸部分、橫斷面也為矩形且彎轉(zhuǎn)90°的活動(dòng)噴管（6）鉸鏈連接；上述蹼輪（1）、對分式軸承座（3）、導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）和活動(dòng)噴管（6）構(gòu)成第一總成；另一個(gè)蹼輪（1）的輪轂與一根套筒軸（7）鍵連接，且與另一套裝有對分式軸承座（3）的導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）和活動(dòng)噴管（6）構(gòu)成第二總成；所述的一根套筒軸（7）從所述的長軸（2′）的一端滑動(dòng)地插裝在長軸（2′）上，第二總成與第一總成毗鄰；第三個(gè)蹼輪（1）的輪轂與另一根套筒軸（7）鍵連接，且與第三套裝有對分式軸承座（3）的導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）和活動(dòng)噴管（6）構(gòu)成第三總成；所述的另一根套筒軸（7）從所述的長軸（2′）的另一端滑動(dòng)地插裝在長軸（2′）上，第三總成也與第一總成毗鄰；所述的第二總成和第三總成中的蹼輪（1）、對分式軸承座（3）、導(dǎo)流罩（4）、固定噴管（5）和活動(dòng)噴管（6）與第一總成中的同名稱組件具有相同的結(jié)構(gòu)和連接方式；離合器（8）采用電磁或液壓式的，兩個(gè)離合器（8）分別從所述的長軸（2′）兩端裝入，且兩個(gè)離合器（8）的摩擦片分別與所述的兩根套筒軸（7）的外端滑鍵連接，而兩個(gè)離合器（8）的定盤分別與長軸（2′）固連；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（9）與長軸（2′）的一端固連。