[發(fā)明專利]一種汽車滑移門的試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310585397.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN103575547B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡孝;孟宇軒;魏憲波;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保,朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車滑移門的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大部分面包車中，前門采用鉸鏈門方便，后門采用滑移門結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)滑移門的耐久試驗(yàn)也是必不可少的。滑移門耐久試驗(yàn)主要是用來確認(rèn)滑移門結(jié)構(gòu)、功能部件和相關(guān)系統(tǒng)的耐久性，測(cè)試方式主要是通過模擬開關(guān)門方式來對(duì)滑移門進(jìn)行反復(fù)開關(guān)。

當(dāng)前在國(guó)內(nèi)汽車滑移車門試驗(yàn)比較普遍是用鋼絲繩索通過有桿雙作用汽缸左右拖拉完成實(shí)驗(yàn)。如中國(guó)專利公布的一種滑移門耐久試驗(yàn)裝置的發(fā)明【申請(qǐng)?zhí)枺?01210357799.0】，包括：用于固定被測(cè)車身的底盤安裝支架，用于實(shí)現(xiàn)被測(cè)滑移門與所述被測(cè)車身解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)所述被測(cè)滑移門運(yùn)動(dòng)的柔性牽引機(jī)構(gòu)，以及用于控制所述解鎖機(jī)構(gòu)和所述柔性牽引機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，采用分體模塊式設(shè)計(jì)，安裝靈活，適用車型廣；解鎖機(jī)構(gòu)安裝靈活，可實(shí)現(xiàn)多種內(nèi)外開手柄解鎖；柔性牽引機(jī)構(gòu)使滑移門行程不再受限于氣缸，并能實(shí)現(xiàn)滑移門的曲線、直線運(yùn)動(dòng)，通用性強(qiáng)，并可更好地模擬人手實(shí)際操作，試驗(yàn)結(jié)果更具可信度；設(shè)置的人機(jī)交互界面和報(bào)警機(jī)構(gòu)，使該試驗(yàn)裝置更可靠。

上述試驗(yàn)的缺點(diǎn)如下：1.試驗(yàn)滑移門不能同時(shí)試驗(yàn)鉸鏈門，占地空間大，不能同時(shí)試驗(yàn)前后門；2.鋼索推拉可靠性不穩(wěn)定，噪聲大。所以改善滑移門試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)來提高試驗(yàn)效率是當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種適用性強(qiáng)的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車滑移門的試驗(yàn)裝置，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的直線導(dǎo)軌，其特征在于，所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有支撐板，所述的機(jī)架上還固定有能推動(dòng)支撐板沿著直線導(dǎo)軌移動(dòng)的氣缸一，所述的支撐板設(shè)有與滑移門把手相連且能解開滑移門門鎖的解鎖機(jī)構(gòu)。

本裝置適用于滑移門門鎖位于把手內(nèi)側(cè)的滑移門，解鎖機(jī)構(gòu)解開滑移門后，氣缸一帶動(dòng)支撐板及支撐板上的解鎖機(jī)構(gòu)一起沿著直線導(dǎo)軌移動(dòng)。由于解鎖機(jī)構(gòu)始終與把手相連，因此支撐板也帶動(dòng)滑移門一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而模擬滑移門的開關(guān)門動(dòng)作。采用支撐板直接帶動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)及把手滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，而且噪音小，而且適于各種滑動(dòng)軌跡的滑移門。

在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的氣缸一為無桿氣缸，無桿氣缸包括與直線導(dǎo)軌平行的缸管和在缸管內(nèi)滑動(dòng)的活塞，所述的活塞上具有滑塊與支撐板相固連。無桿氣缸可通過活塞直接或間接方式連接支撐板，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。

在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括固定在支撐板上的氣缸二和尼龍帶，所述的尼龍帶一端與滑移門的把手相套連，另一端與氣缸二的推桿相連。由于滑移門的門鎖位于把手上內(nèi)側(cè)，尼龍帶套在把手上，當(dāng)氣缸二的推桿往回拉動(dòng)尼龍帶向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，把手內(nèi)側(cè)受尼龍帶的擠壓力作用而開打門鎖，實(shí)現(xiàn)解鎖的目的；推桿向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，尼龍帶松懈，那么門鎖自然又回位而關(guān)閉了。

作為另一種方案，在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括鉸接在支撐板上可相對(duì)支撐板的板面轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸二，所述的氣缸二的推桿一端與車門的門鎖按鈕相固連。當(dāng)需要解鎖時(shí)，氣缸二的推桿回退，拉動(dòng)門鎖按鈕并打開車門；然后啟動(dòng)氣缸一帶動(dòng)支撐板及氣缸二橫向移動(dòng)，氣缸二受氣缸一的牽引力作用而相對(duì)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)車門的行程軌跡，自動(dòng)調(diào)整與車門的角度。

作為另一種方案，在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括尼龍帶和固定在支撐板上的電機(jī)，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述的尼龍帶一端與滑移門的把手相套連，另一端與電機(jī)的轉(zhuǎn)輪相固連。電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪收緊尼龍帶，使尼龍帶帶動(dòng)拉緊把手，從而實(shí)現(xiàn)解鎖的目的；轉(zhuǎn)輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，尼龍帶松懈，那么門鎖自然又回位而關(guān)閉了。

在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述支撐板的行程與氣缸二的推桿行程相垂直。拉動(dòng)把手開鎖的方向與滑移門的行程路線是相垂直的，故支撐板的行程與氣缸二的推桿行程也設(shè)計(jì)成垂直，使得帶動(dòng)滑移門運(yùn)動(dòng)時(shí)比較省力快速。

在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的支撐板上設(shè)有限位框，所述的尼龍帶穿過限位框。限位框用于圈住尼龍帶，防止支撐板在運(yùn)動(dòng)中尼龍帶偏移。

在上述的汽車滑移門的試驗(yàn)裝置中，所述的氣缸二為雙軸氣缸。又叫雙軸氣缸或雙聯(lián)氣缸，它的優(yōu)點(diǎn)是：桿不旋轉(zhuǎn)，帶左右導(dǎo)向桿，剛度和精度較高，安裝尺寸比較緊湊，適合在空間小的地方用，且使用在有一定定位精度要求和夾緊要求的場(chǎng)合。