[發(fā)明專利]一種電池供電系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310585370.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN103560569A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何武賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京利維斯通自控科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車中使用的電池箱都是由標(biāo)準(zhǔn)電池模塊進(jìn)行串并聯(lián)組成。不過由于標(biāo)準(zhǔn)模塊的容量只有常用的幾種，而電池箱的容量卻有多種各樣，因此為了組成某些特定容量和電壓等級(jí)的電池箱，必須重新設(shè)計(jì)電池模塊，耗資巨大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種電池供電系統(tǒng)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種電池供電系統(tǒng)，包括充電單元、電池單元和控制單元，所述充電單元的輸出端與所述電池單元連接，所述電池單元的輸出端與所述控制單元連接；其中，所述電池單元由多個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，所述控制單元由主控器和直流輸出控制電路構(gòu)成，所述電池模塊的信號(hào)采集端連接到主控器的控制輸入端；所述主控器的第一控制輸出端連接到所述直流輸出控制電路的輸入端，其第二控制輸出端連接到所述充電單元。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。不需要重新設(shè)計(jì)電池模塊，將多個(gè)電池模塊串聯(lián)后，可通過控制器來控制充電單元的充電電壓，并調(diào)節(jié)電池模塊的電壓大小，得到不同電池容量的電池箱。

附圖說明

圖1本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

圖1中，為本發(fā)明的電池供電系統(tǒng)的具體實(shí)施方案，該電池供電系統(tǒng)主要包括充電單元1、電池單元2和控制單元3，所述充電單元1的輸出端與所述電池單元2連接，所述電池單元2的輸出端與所述控制單元3連接。其中，所述電池單元2由多個(gè)電池模塊串聯(lián)而成(本發(fā)明圖1中的電池模塊設(shè)置了11個(gè)，一般可根據(jù)實(shí)際需要來調(diào)整電池模塊的數(shù)量)，所述控制單元3由主控器和直流輸出控制電路4構(gòu)成，所述電池模塊的信號(hào)采集端連接到主控器的控制輸入端；所述主控器3的第一控制輸出端連接到所述直流輸出控制電路4的輸入端，其第二控制輸出端連接到所述充電單元1。其中，所述充電單元1主要由兩個(gè)并聯(lián)的繼電器構(gòu)成。所述直流輸出控制電路4主要由兩個(gè)串聯(lián)的繼電器構(gòu)成。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。