[發(fā)明專利]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310583290.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN103590876A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊志華;王伏;胡川;高先進(jìn);王維;周奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所
• 主分類號(hào): F01N3/20
• 分類號(hào): F01N3/20;F01N9/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，其特征在于，包括以下步驟：

a.分別根據(jù)柴油機(jī)不同的常用工況，建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，使得在滿足車輛要求和法規(guī)要求的前提下，柴油機(jī)油耗和還原劑投放量達(dá)到最優(yōu)，對(duì)應(yīng)柴油機(jī)多種不同的常用工況，形成多組柴油機(jī)運(yùn)行MAP和尾氣后處理裝置還原劑投放量MAP；

b.在柴油機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中，先確定一個(gè)尾氣處理裝置還原劑投放量的基本值，然后對(duì)上述還原劑投放量基本值進(jìn)行瞬態(tài)修正，得到最終的尾氣處理裝置還原劑投放量；

c.在柴油機(jī)每次的運(yùn)行過程中，獲取柴油機(jī)工況分布概率數(shù)據(jù)并保存到控制器中；

d.讀取最近柴油機(jī)工況分布概率數(shù)據(jù)，并與當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的常用工況范圍做比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行常用工況與目前所用數(shù)據(jù)標(biāo)示的預(yù)存常用工況有偏差時(shí)，將整個(gè)柴油機(jī)運(yùn)行MAP和尾氣處理裝置還原劑投放量MAP都切換到符合實(shí)際常用工況的數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，其特征在于：步驟a中，所述分別根據(jù)柴油機(jī)不同的常用工況，建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型具體包括：

分別根據(jù)柴油機(jī)不同的常用工況，綜合考慮柴油機(jī)性能和尾氣處理裝置性能，以最優(yōu)的柴油機(jī)燃油消耗和尾氣處理裝置中還原劑投放量為目標(biāo)函數(shù)，法規(guī)規(guī)定的NOx、PM排放量和車輛動(dòng)力性指標(biāo)為約束條件，建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。

3.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，其特征在于：步驟b中，根據(jù)催化器溫度和廢氣溫度對(duì)還原劑投放量基本值進(jìn)行瞬態(tài)修正。

4.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，其特征在于：步驟c中，在柴油機(jī)每次的運(yùn)行過程中，通過周期性地記錄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，在柴油機(jī)控制器下電前將得到的工況點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，以獲取柴油機(jī)工況分布概率數(shù)據(jù)并保存到控制器中。

5.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方法，其特征在于：步驟d中，所述讀取最近柴油機(jī)工況分布概率數(shù)據(jù)，并與當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的常用工況范圍做比較，讀取與比較的時(shí)刻是在柴油機(jī)每次上電過程中。