[發明專利]一種汽車輔助剎車系統

無效

• 申請號: 201310582134.4
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103640558A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 姚迎憲
• 申請（專利權）人: 無錫萊吉特信息科技有限公司
• 主分類號: B60T1/02
• 分類號: B60T1/02;B60R16/03;B60R16/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本發明涉及一種汽車輔助剎車系統。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的飽有量越來越高，相應城市的交通擁堵問題也愈發嚴重，隨之而來的就是各種交通事故的發生，交通事故的發生大多是由于車速過快，剎車不及時造成的，而現有技術中，這一剎車操作的完成，大多依靠人們意識去完成的，但是在情況危急之下，這樣的意識往往不夠及時，致使汽車發生碰撞，通過對交通事故的分析發現，二次碰撞的所造成的危害不亞于初次碰撞所造成的危害，甚至要超過初次碰撞，因此，若能有效降低或干預二次碰撞，將會很大程度上對車輛、以及車輛中的駕乘人員提供可靠的保護。

發明內容

針對上述技術問題，本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，防止車輛、以及車輛中駕乘人員進一步受到傷害的汽車輔助剎車系統。

本發明為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本發明設計了一種汽車輔助剎車系統，包括汽車、設置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個碰撞傳感器；輔助電源設置在汽車上，輔助電源經控制模塊為各個碰撞傳感器進行供電；各個碰撞傳感器分別設置在汽車的表面上；輔助剎車器設置在汽車車輪上。

作為本發明的一種優選技術方案：所述汽車包括車載電源，所述輔助電源為車載電源，或者為與車載電源相獨立的外置電源。

作為本發明的一種優選技術方案：還包括與所述控制模塊相連接的通信模塊。

作為本發明的一種優選技術方案：還包括與所述控制模塊相連接的定位模塊。

作為本發明的一種優選技術方案：所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。

作為本發明的一種優選技術方案：所述控制模塊為單片機。

本發明所述一種汽車輔助剎車系統采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

（1）本發明設計的汽車輔助剎車系統，結構簡單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，避免車輛、以及車輛中駕乘人員進一步受到傷害，盡最大限度保護車輛及車輛駕乘人員的安全；

（2）本發明設計的汽車輔助剎車系統中，針對電源可以直接采用車載電源，提高了輔助剎車系統的可應用性；除此方式外，電源還可以采用與車載電源相獨立的外置電源，避免輔助剎車系統干擾到汽車平時的正常工作，并且提高了輔助剎車系統工作的可靠性；

（3）本發明設計的汽車輔助剎車系統中，還設計了通信模塊，使得車輛在發生碰撞時，能夠及時主動對外發出報警求救信號，避免車輛及駕乘人員的二次傷害；

（4）本發明設計的汽車輔助剎車系統中，配合通信模塊，還設計了定位模塊，能夠在車輛發生碰撞后及時工作，對車輛的位置進行定位，并通過通信模塊及時將定位信息發送出去，便于救援人員的及時營救。

附圖說明

圖1是本發明設計汽車輔助剎車系統的功能模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。?

如圖1所示，本發明設計了一種汽車輔助剎車系統，包括汽車、設置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個碰撞傳感器；輔助電源設置在汽車上，輔助電源經控制模塊為各個碰撞傳感器進行供電；各個碰撞傳感器分別設置在汽車的表面上；輔助剎車器設置在汽車車輪上。

本發明設計的汽車輔助剎車系統，結構簡單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，避免車輛、以及車輛中駕乘人員進一步受到傷害，盡最大限度保護車輛及車輛駕乘人員的安全。

作為本發明的一種優選技術方案：所述汽車包括車載電源，所述輔助電源為車載電源，或者為與車載電源相獨立的外置電源。

本發明設計的汽車輔助剎車系統中，針對電源可以直接采用車載電源，提高了輔助剎車系統的可應用性；除此方式外，電源還可以采用與車載電源相獨立的外置電源，避免輔助剎車系統干擾到汽車平時的正常工作，并且提高了輔助剎車系統工作的可靠性。

作為本發明的一種優選技術方案：還包括與所述控制模塊相連接的通信模塊。

本發明設計的汽車輔助剎車系統中，還設計了通信模塊，使得車輛在發生碰撞時，能夠及時主動對外發出報警求救信號，避免車輛及駕乘人員的二次傷害。

作為本發明的一種優選技術方案：還包括與所述控制模塊相連接的定位模塊。