[發明專利]混合動力汽車用動力電池包散熱裝置

有效

• 申請號: 201310581517.X
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103779633A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 儲愛華;朱建新;于海生;周陳全;馬智濤;張彤;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: H01M10/6561
• 分類號: H01M10/6561;H01M10/625
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，電池包蓋板（2）上設置有若干進風口（1），電池包殼體下部設置有出風口（7），其特征在于電池包放置于帶進風窗口的空間內，該空間的容積大于電池包的體積，進風口直接連通該空間；電池包蓋板上的進風口的數量與電池包內支撐架（4）的數量相同，且進風口的位置與支撐架的位置相對應，電池包內部的電池模組被支撐架分隔成等分的單元，每一單元對應的進風口的面積相等，電池包底部的正中央設置有冷卻風機（6）。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于電池包內部的支撐架為兩個，將電池包內部分隔成等分的三個單元，電池包蓋板上的進風口為兩個，每個進風口被支撐架分隔成2/3的面積和1/3的面積，兩個進風口中1/3的面積對應兩支撐架之間的單元，兩進風口上2/3的面積各對應支撐架外側的單元。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于出風口為多縫隙結構，出風口的長度覆蓋整個電池包的底部，其中兩支撐架之間的單元對應的縫隙的面積之和小于側邊的縫隙的面積之和。

4.根據權利要求1或2或3所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于電池包內并排有多層電池模組（3），每一電池模組由電池單體串接而成，支撐架上設置有供電池單體穿過的連接孔。

5.根據權利要求4所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于支撐架的兩側表面上設置有導流板（9），導流板導向的方向朝向電池模組層間的空隙，導流板上設置有導通導流板上下的通孔（10）。

6.根據權利要求5所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于支撐架上靠近進風口處的導流板上的通孔的尺寸大于靠近出風口處的導流板上的通孔尺寸。

7.根據權利要求1或2或3所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于所述的空間由汽車后置物板（12）、后排座椅（11）及行李艙覆蓋板（14）圍成，所述的進風窗口（13）設置于后置物板上。

8.根據權利要求7所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于進風窗口的面積大于出風口處縫隙的面積之和。

9.根據權利要求1或2或3所述的混合動力汽車用動力電池包散熱裝置，其特征在于混合動力汽車內部的電池包為兩個，兩電池包左右對稱，每個電池包底部連接有出風管（5），出風管對接電池包底部的冷卻風機。