[發(fā)明專(zhuān)利]利用裝置運(yùn)動(dòng)和近場(chǎng)通信控制車(chē)輛接口的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310580793.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103825630A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.K.格林;T.J.塔爾蒂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B5/00
• 分類(lèi)號(hào): H04B5/00;H04M3/42
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;胡斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及在移動(dòng)裝置和使用近場(chǎng)通信(NFC)的車(chē)輛之間建立連續(xù)的通信會(huì)話(huà)，并且更特別地涉及用于在移動(dòng)裝置和使用NFC的車(chē)輛之間建立連續(xù)的通信會(huì)話(huà)的方法，其中移動(dòng)裝置可代替車(chē)輛控制器托管應(yīng)用程序，該裝置可用來(lái)允許或限制某些車(chē)輛功能，并且數(shù)據(jù)可被連續(xù)地或間歇地從裝置傳遞到車(chē)輛或從車(chē)輛傳遞到裝置。

背景技術(shù)

無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在現(xiàn)代化車(chē)輛中已變得越來(lái)越普遍，使得客戶(hù)移動(dòng)裝置能以多種方式與車(chē)輛交互。在無(wú)線(xiàn)技術(shù)中，近場(chǎng)通信(NFC)憑借其非常短的無(wú)線(xiàn)傳輸范圍而提供了固有的高安全性。雖然藍(lán)牙和Wi-Fi信號(hào)傳播至主車(chē)輛的邊界之外很遠(yuǎn)處并且因此易于遭受竊聽(tīng)和更嚴(yán)重的惡意攻擊，但對(duì)NFC來(lái)說(shuō)卻并非如此。NFC信號(hào)范圍為僅2-4厘米，從而使NFC信號(hào)不可能被物理上不位于主車(chē)輛內(nèi)的裝置截獲。

由于NFC固有的安全性，其在車(chē)輛中的應(yīng)用可能變得普及。雖然車(chē)輛制造商已考慮了使用NFC與客戶(hù)移動(dòng)裝置通信的許多特征，但仍然存在巨大的開(kāi)發(fā)潛力。特別地，NFC通常僅用于在兩個(gè)NFC裝置被近距離放置時(shí)一次性傳輸少量數(shù)據(jù)。通過(guò)將現(xiàn)代化智能手機(jī)和其它移動(dòng)裝置的功能與NFC的安全性相結(jié)合，并且將裝置和車(chē)輛之間的NFC通信擴(kuò)展至連續(xù)時(shí)間會(huì)話(huà)，可以使用移動(dòng)裝置為車(chē)輛提供增值特色內(nèi)容而不增加車(chē)輛本身的成本。還可以通過(guò)用基于移動(dòng)裝置的應(yīng)用程序和基于NFC的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的組合替換某些部件而簡(jiǎn)化車(chē)輛。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開(kāi)了用于使用近場(chǎng)通信(NFC)在車(chē)輛和移動(dòng)裝置之間建立連續(xù)通信并且使用NFC通信使應(yīng)用程序能托管在移動(dòng)裝置和其它特征上的方法。NFC使能的移動(dòng)裝置緊靠車(chē)輛中的NFC天線(xiàn)放置，其中在一個(gè)實(shí)施例中，NFC天線(xiàn)被集成到裝置的無(wú)線(xiàn)充電墊中。在移動(dòng)裝置和車(chē)輛之間建立連續(xù)的無(wú)線(xiàn)NFC通信，使得該裝置能充當(dāng)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的控制器。在移動(dòng)裝置上的控制應(yīng)用程序可包括諸如對(duì)窗戶(hù)和門(mén)鎖的操作的駕駛員命令的功能以及諸如導(dǎo)航和碰撞警告的自動(dòng)化功能。還公開(kāi)了NFC使能的移動(dòng)裝置的其它用途，例如基于事件的信息捕獲和基于姿勢(shì)的控制。

本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。

技術(shù)方案1.?一種用于使用近場(chǎng)通信(NFC)在移動(dòng)裝置和車(chē)輛之間提供連續(xù)時(shí)間通信會(huì)話(huà)的方法，所述方法包括：

將所述移動(dòng)裝置靠近所述車(chē)輛中的接口模塊放置，其中所述移動(dòng)裝置和所述接口模塊均包括NFC芯片；

由所述接口模塊檢測(cè)所述移動(dòng)裝置的存在性，其中檢測(cè)所述存在性使用NFC信號(hào)；

由所述接口模塊確定所述移動(dòng)裝置是否被授權(quán)與所述車(chē)輛通信；

在所述移動(dòng)裝置和所述車(chē)輛之間建立雙向NFC通信；

通過(guò)執(zhí)行分組遞交率(PDR)測(cè)試確認(rèn)所述移動(dòng)裝置仍緊靠所述接口模塊；

通過(guò)發(fā)出性能挑戰(zhàn)來(lái)確定所述移動(dòng)裝置能夠與所述車(chē)輛配合動(dòng)作；以及

當(dāng)所述PDR測(cè)試和所述性能挑戰(zhàn)均通過(guò)時(shí)向移動(dòng)裝置提供對(duì)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)。

技術(shù)方案2.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中所述接口模塊包括無(wú)線(xiàn)充電墊，并且所述移動(dòng)裝置在置于所述充電墊上時(shí)被無(wú)線(xiàn)充電。

技術(shù)方案3.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中確定所述移動(dòng)裝置是否被授權(quán)與所述車(chē)輛通信包括由所述移動(dòng)裝置上的應(yīng)用程序提供證書(shū)。

技術(shù)方案4.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中所述性能挑戰(zhàn)包括計(jì)算任務(wù)和通信任務(wù)。

技術(shù)方案5.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中向移動(dòng)裝置提供對(duì)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)包括提供對(duì)警告類(lèi)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)，其中所述移動(dòng)裝置上的應(yīng)用程序提供信息類(lèi)消息和警告以便由所述車(chē)輛顯示。

技術(shù)方案6.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中向移動(dòng)裝置提供對(duì)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)包括提供對(duì)控制類(lèi)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)，其中所述移動(dòng)裝置上的應(yīng)用程序控制車(chē)輛系統(tǒng)。

技術(shù)方案7.?根據(jù)技術(shù)方案6所述的方法，其中所述車(chē)輛系統(tǒng)包括音頻和視頻系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和HVAC控制。

技術(shù)方案8.?根據(jù)技術(shù)方案7所述的方法，其中所述應(yīng)用程序通過(guò)由駕駛員或乘客向所述移動(dòng)裝置提供的語(yǔ)音命令而提供對(duì)所述車(chē)輛系統(tǒng)的控制。

技術(shù)方案9.?根據(jù)技術(shù)方案6所述的方法，其中所述應(yīng)用程序自主地實(shí)時(shí)控制車(chē)輛系統(tǒng)，包括節(jié)氣門(mén)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

技術(shù)方案10.?根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中向移動(dòng)裝置提供對(duì)車(chē)輛服務(wù)的訪問(wèn)包括提供車(chē)輛解鎖和鎖止控制。

技術(shù)方案11.?根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法，其中車(chē)輛解鎖和鎖止控制包括對(duì)車(chē)輛速度和性能的地理圍柵和限制。