[發明專利]一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置

有效

• 申請號: 201310580555.3
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103604712A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 孫杰;劉禮華;張春雷;周星辰;李倩;邱從懷;陳逸偉;吳建峰;高柏清
• 申請（專利權）人: 江蘇法爾勝技術開發中心有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術領域

本發明涉及一種鋼絲繩微動磨損試驗裝置，特別是涉及一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置。

背景技術

通用飛機的襟翼、副翼、水平尾翼和垂直尾翼一般都采用鋼索進行翼面控制，翼面操縱鋼索的主要組成部分是鋼絲繩和夾頭。作為翼面操縱鋼索的重要組成部分，鋼絲繩始終承受一定載荷量的預緊力，并通過其組成的環形系統的移動實現對翼面的控制。

通用飛機在空中飛行時為典型的多軸載荷狀態，翼面操縱的鋼絲繩常處于橫向的振動狀態，當鋼絲繩擺動幅度過大時，與相接觸的導向擋板或導向滑輪產生微動磨損。若能有效地模擬飛行狀態時飛機的翼面操縱用鋼絲繩的受力狀態，建立鋼絲繩微動磨損壽命評估方法，對于提高航空操縱用鋼絲繩的使用可靠性，具有十分重要的意義。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置，所述的試驗裝置能較好地反映通用飛機的翼面操縱鋼絲繩在實際飛行狀態時與導向擋板或滑輪的受力狀態。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置，它包括預緊力配重、導向輪、安裝支架、磨損試驗件、變頻電機、偏心輪、垂直支板和固定支架，鋼絲繩一端穿過導向輪與預緊力配重連接，另一端連接到固定支架上，磨損試驗件設置于安裝支架上，距靜止狀態下的鋼絲繩一定距離，變頻電機輸出端連接有偏心輪，所述偏心輪與垂直支板連接，由變頻電機驅動偏心輪轉動，驅動垂直支板上下移動，并帶動其接觸的鋼絲繩產生周期性的上下位移。從而激發鋼絲繩周期性的上下擺動。當鋼絲繩的擺動幅度超過一定值時，鋼絲繩與磨損試驗件接觸并產生較小位移量的相對滑動。

垂直支板的上方設置有計數器探頭。

磨損試驗件與鋼絲繩的距離及角度都可調節。

垂直支板的上方的計數器探頭可記錄此處鋼絲繩上下擺動的次數。

本發明的有益效果是：本發明一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置，通過變頻電機驅動偏心輪轉動，再通過垂直支板帶動與其接觸的鋼絲繩周期性的上下移動，從而激發鋼絲繩周期性的上下擺動。當鋼絲繩的擺動幅度超過一定時，鋼絲繩與磨損試驗件相接觸并產生較小位移量的相對滑動，安裝支架還可調節試驗件與鋼絲繩的距離和角度，能較好地模擬飛機實際飛行時鋼絲繩與導向擋板或滑輪之間的運動狀態。

附圖說明

圖1為本發明一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置的結構示意圖；

附圖標記：

1、預緊力配重，2、導向輪，3、鋼絲繩、4、安裝支架，5、磨損試驗件，6、變頻電機，7、偏心輪，8、計數器，9、垂直支板，10、固定支架。

具體實施方式

參見圖1，一種航空操縱用鋼絲繩微動磨損試驗裝置，包括預緊力配重1和導向輪2，與鋼絲繩3連接的預緊力配重1提供實際使用過程中相當的預緊力，鋼絲繩3的另外一端連接到固定支架10。磨損試驗件5通過安裝支架4固定，距靜止狀態下的鋼絲繩3一定距離，試驗件5與鋼絲繩3的距離及角度都可調節。由變頻電機6驅動偏心輪7轉動，驅動垂直支板9上下移動，并帶動其接觸的鋼絲繩3產生周期性的上下位移，從而激發鋼絲繩3周期性的上下擺動。當鋼絲繩3的擺動幅度超過一定值時，鋼絲繩3與磨損試驗件5接觸并產生較小位移量的相對滑動。

垂直支板的上方的計數器探頭8可記錄此處鋼絲繩上下擺動的次數。

安裝支架4還可調節磨損試驗件5與鋼絲繩3的距離和相對角度，用于不同位置的鋼絲繩與導向擋板或滑輪的微動磨損情況。

本發明試驗裝置的工作原理為：

由偏心輪7和垂直支板9將變頻電機6的周期性轉動轉換為鋼絲繩3的上下擺動，鋼絲繩3與磨損試驗件5接觸并產生較小位移量的相對滑動，可以較好地模擬飛機實際飛行時操縱鋼絲繩與導向擋板或滑輪之間的運動狀態。