[發(fā)明專利]絞車聯(lián)鎖閥限位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310580372.1
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103613029A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 王義;徐永和;趙恒國;何偉;周元樸;宗曙光;李華興;宋方才;謝紹彥;范先波;陳福輝
• 申請（專利權）人: 棗莊礦業(yè)(集團)有限責任公司柴里煤礦
• 主分類號: B66D1/54
• 分類號: B66D1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種礦用裝置，尤其涉及一種絞車聯(lián)鎖閥限位裝置。

背景技術

聯(lián)鎖閥是雙滾筒提升機油壓齒輪式快速調繩裝置的一個重要組成部分，是防止外齒輪在正常運行時向外移動而脫開內(nèi)齒輪的嚙合造成事故的一個機械閉鎖裝置。

運行中的雙滾筒提升機調繩裝置的內(nèi)、外齒輪意外脫開對安全威脅是致命的。運行中脫離后，同方向運行的二個卷筒的掛重立即失去平衡作用，其中一個卷筒會因此卷筒邊的掛重而促使反向轉動，另一卷筒會因此邊的掛重而加速順向轉動，即使此時發(fā)現(xiàn)問題而對系統(tǒng)采取緊急施閘措施，也是于事無補，因為各單邊卷筒的掛重造成單筒張力差過大，加之又是在動態(tài)運行中，各卷筒邊的制動器即便是正常施閘也因制動力矩嚴重不足，導致各卷筒同向飛車，造成重大事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使用安全的絞車聯(lián)鎖閥限位裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種絞車聯(lián)鎖閥限位裝置，包括閥體，閥體內(nèi)開有油腔，油腔一端帶有安裝口，油腔另一端開有伸縮口，伸縮口的內(nèi)徑小于安裝口的內(nèi)徑，閥體內(nèi)還開有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路分別與油腔密閉相通，其特征是：油腔內(nèi)滑動連接有活塞銷，活塞銷其中一端向內(nèi)開設有凹坑，活塞銷另一端固定連接有頂銷，頂銷與活塞銷為一體結構，頂銷另一端從伸縮口伸出至輪轂內(nèi)，頂銷與伸縮口為滑動連接；安裝口處螺紋連接有螺塞，螺塞內(nèi)螺紋連接有頂絲，頂絲里端頂接在凹坑內(nèi)。

根據(jù)所述的絞車聯(lián)鎖閥限位裝置，其特征是：所述油腔內(nèi)壁密閉固定連接有第二O型圈，所述伸縮口內(nèi)壁密閉固定連接有第一O型圈。

根據(jù)所述的絞車聯(lián)鎖閥限位裝置，其特征是：所述螺塞與所述活塞銷之間的所述頂絲外套裝有彈簧。

根據(jù)所述的絞車聯(lián)鎖閥限位裝置，其特征是：所述閥體固定連接有固定盤，固定盤上開設有固定孔。

本發(fā)明增加螺塞長度，使螺塞旋入部分加長，壓縮彈簧的預緊力使活塞銷可靠陷入滾筒的輪轂內(nèi)，因此能夠防止運行中聯(lián)鎖閥故障聯(lián)鎖銷開啟造成事故，使用安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

附圖中：

1、螺塞；2、頂絲；3、凹坑；4、彈簧；5、活塞銷；6、第一油路；7、第二油路；8、閥體；9、油腔；10、頂銷；11、輪轂；12、第一O型圈；13、固定盤；14、固定孔；15、第二O型圈。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步描述：

一種絞車聯(lián)鎖閥限位裝置，如圖1所示，包括閥體8，閥體8內(nèi)開有油腔9，油腔9一端帶有安裝口，油腔9另一端開有伸縮口，伸縮口的內(nèi)徑小于安裝口的內(nèi)徑，閥體8內(nèi)還開有第一油路6和第二油路7，第一油路6和第二油路7分別與油腔9密閉相通，油腔9內(nèi)滑動連接有活塞銷5，活塞銷5其中一端向內(nèi)開設有凹坑3，活塞銷5另一端固定連接有頂銷10，頂銷10與活塞銷5為一體結構，頂銷10另一端從伸縮口伸出至輪轂11內(nèi)，頂銷10與伸縮口為滑動連接；安裝口處螺紋連接有螺塞1，螺塞1內(nèi)螺紋連接有頂絲2，頂絲2里端頂接在凹坑3內(nèi)。

在本實施例中，所述油腔9內(nèi)壁密閉固定連接有第二O型圈15，所述伸縮口內(nèi)壁密閉固定連接有第一O型圈12。所述螺塞1與所述活塞銷5之間的所述頂絲2外套裝有彈簧4。所述閥體8固定連接有固定盤13，固定盤13上開設有固定孔14。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權利要求書中。

本發(fā)明對聯(lián)鎖閥機械部分再增加閉鎖功能，可避免由維修人員日檢不到位、在絞車正常運行期間調繩離合器意外脫開而造成事故。

本發(fā)明對聯(lián)鎖閥螺塞加長螺紋長度，使旋入部分加長，增大壓縮彈簧預緊力，使活塞銷可靠陷入滾筒輪轂槽內(nèi)；螺塞中央攻M16絲，并設計M16長螺栓旋入螺塞，用機械力將活塞銷可靠陷入滾筒輪轂內(nèi)，因此能夠防止運行中聯(lián)鎖閥故障聯(lián)鎖銷開啟造成事故。