[發明專利]一種利用太陽能的混合動力汽車

在審

• 申請號: 201310579821.0
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN104648132A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 袁觀花
• 申請（專利權）人: 袁觀花
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

????本實用新能源涉及混合動力汽車領域，具體為一種利用太陽能的混合動力汽車。?

背景技術

隨著世界范圍的能源緊張以及排放法規對車輛碳排放的限制，安全、節能、環保成為現代汽車發展的主題。同時傳統內燃機己不能滿足排放要求，而純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車受到關鍵技術的瓶頸制約，短時間內難以突破。具體表現在:1、傳統動力總成技術主要著手降低發動機的排放，提高發動機的效率，但是單靠改進發動機技術已不能滿足日益苛刻的排放法規，需要尋找新的突破；2、純電動汽車雖然可以實現零排放，能夠符合任何排放法規的要求，但是電動汽車的研發涉及的關鍵技術甚多，如電池及電池控制、高性能電機、整車綜合控制等等，目前這些技術尚不成熟，且受到電池費用高，沖、放電循環次數少，以及整車行駛里程短等囚素的限制，純電動轎車在短時期內的發展將受到很大的限制。因此，混合動力汽車越來越成為合乎時宜的選擇。?

但是，目前混合動力汽車，多為充電蓄電池提供電力，雖然車輛行駛時減少了環境污染，但是消耗既有電力也間接污染環境，不能做到絕對環保。?

實用新能源內容

????本實用新能源所解決的技術問題在于提供一種利用太陽能的混合動力汽車，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新能源所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種利用太陽能的混合動力汽車，包括：車體、太陽能電池軟性板、蓄電裝置、電動機、控制裝置，所述太陽能電池軟性板位于車體頂部、前后機蓋上，蓄電裝置位于車體尾部，電動機和離合器設置在車體尾部后橋上，控制裝置位于車體前排駕駛室，太陽能電池軟性板連接蓄電裝置，電動機連接有蓄電裝置、發動機放在前輪一側。?

所述控制裝置包括：離合器、電動檔位控制器，電動檔位控制器設置于檔位桿上、離合器位于后輪和發電機之間。?

所述太陽能電池軟性板隨車體弧度安裝在車體頂部呈矩陣排列。?

所述車體為燃油汽車、燃氣汽車、電動汽車中的一種或幾種混合。?

與現有技術相比，本實用新能源的有益效果是：本實用新能源在既有燃油或燃氣汽車上簡單改造完成汽車動力系統的更改，不僅可以單獨用發動機燃油行駛，還可以用電和太陽能驅動行駛，爬坡時還可以用發動機、太陽能和電同時驅動行駛，不僅用太陽能發電，還可以在燃油行駛時回收充電，容易駕駛，安全環保，大大降低了碳排放量，提高人們生活水平。?

附圖說明

圖1為本實用新能源的結構示意圖。?

圖2為本實用新能源的俯視圖示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新能源的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新能源。?

如圖1～2所示，一種利用太陽能的混合動力汽車，包括：車體1、太陽能電池軟性板2、蓄電裝置4、電動機3、控制裝置，所述太陽能電池軟性板2位于車體1頂部、前后機蓋上，蓄電裝置4位于車體1尾部，電動機3和離合器5位于車體1尾部后橋上，控制裝置位于車體1前排駕駛室，太陽能電池軟性板2連接蓄電裝置4，電動機3連接有蓄電裝置4；太陽能電池軟性板2通過接受太陽光，把太陽能轉化為電能，清潔無污染，蓄電裝置4用于儲蓄太陽能電池軟性板2轉化的電能，之后提供給電動機3從而給車輛提供動力、發動機6設置在車體前端。?

本實用新能源可以單獨用發動機6燃油前驅行駛，也可以用電動機3驅動后輪來行駛，爬坡時還可以用發動機6和電動機3同時驅動前后輪行駛。?

所述控制裝置包括：離合器5、電動檔位控制器，電動檔位控制器設置于檔位桿上，離合器5位于后輪和發電機3之間，以上位置設置便于駕駛員操作，節省車內空間。?

所述太陽能電池軟性板2隨車體弧度安裝在車體1頂部呈矩陣排列。?

所述車體為燃油汽車、燃氣汽車、電動汽車中的一種或幾種混合，可以很方便的改設不同車型的動力裝置。?

本實用新能源不僅可以單獨用發動機6燃油行駛，還可以用電和太陽能驅動行駛，爬坡時還可以用發動機、太陽能和電同時驅動行駛，不僅用太陽能發電，還可以在燃油行駛時回收充電。?

以上顯示和描述了本實用新能源的基本原理和主要特征和本實用新能源的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新能源不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新能源的原理，在不脫離本實用新能源精神和范圍的前提下，本實用新能源還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新能源范圍內。本實用新能源的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。?