[發明專利]一種電子飛行儀表供電系統

有效

• 申請號: 201310577406.1
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103587707A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 陳雅君;段海洲;黃平
• 申請（專利權）人: 中航飛機股份有限公司西安飛機分公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00;G01C23/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陳宏林

技術領域

本發明屬于飛機綜合航電技術領域，特別是一種電子飛行儀表供電系統。

背景技術

電子式飛行儀表系統（EFIS）為左、右駕駛提供飛行數據和導航數據等信息的顯示，它接收來自接收飛機上航向姿態系統、大氣數據系統、自動駕駛儀、全向信標/儀表著陸/指點信標系統、測距器、自動測向儀、導航系統、無線電高度表和氣象雷達系統的輸出信號，為左、右駕駛提供相應顯示信息。并且還用于顯示氣象雷達、導航臺/航路點、自動駕駛儀工作方式、比較警告、空速趨勢、自檢表和診斷信息。同時向自動駕駛儀提供預選航向和主航道等有關信息。

某型飛機上通過安裝在左直流斷路器板上電子式姿態指引指示器(EADI)、電子式水平位置指示器（EHSI）、顯示處理機（DPU）、顯示控制板（DCP）主警告及右直流斷路器板上EADI、EHSI、DPU、DCP主警告的斷路器給EFIS系統的全部設備供電。由斷路器直接供電的設備有左、右EADI；左、右EHSI以及EFD風扇；左、右DPU以及DPU風扇；左、右DCP；左、右Ⅱ類進場信號燈；左、右主警告燈/復位按鈕。在開始通電后，設備及其風扇同時工作，以防止設備過溫而縮短使用壽命。兩臺DPU之間通過串行數字總線，將本側接收到的來自飛機上同側設備的信息傳輸給另一側，同時將備用驅動輸出也發送到另一側DPU的備用驅動輸入通道。此種供電方式較為簡單，但存在的問題非常明顯，當地面和機上電源轉換（發動機啟動）時，會導致電子飛行儀表顯示器出現瞬間黑屏現象；而當飛機處于應急供電狀態下，電子飛行儀表系統停止工作，將會導致關鍵導航信息的丟失。

原供電系統的設計存在以上問題主要源于飛機設計初期，考慮到蓄電池的負載程度，為保證應急狀態下蓄電池30min的續航能力，將電子飛行儀表系統直接接至正常匯流條。為解決此問題提出了一個方案是，增加電子飛行儀表顯示器電源開關，在發動機啟動穩定之后，接通電子飛行儀表顯示器電源開關。但此種供電方案給飛行員增加了額外的操作負擔，并且當此顯示器電源開關失效時，飛行儀表將徹底停止工作，沒有考慮安全裕度問題。

通過不斷試驗與改進，設計出一種既能解決發動機啟動時匯流條電壓瞬間降低，電子飛行儀表顯示器瞬間黑屏現象，又不增加飛行員的操作負擔，不消減飛行儀表系統任何功能的一種電子飛行儀表供電系統。這個系統最終通過了適航申請，并通過地面試驗驗證解決了原供電系統存在的問題及缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種既能解決黑屏現象，又不增加飛行員的操作負擔的電子飛行儀表供電系統。

一種電子飛行儀表供電系統，該系統包括安裝在飛機左直流斷路器板上的左電子式姿態指引指示器(EADI)、左電子式水平位置指示器（EHSI）、左顯示處理機（DPU）、左應急匯流條以及安裝在飛機右直流斷路器板上的右電子式姿態指引指示器(EADI)、右電子式水平位置指示器（EHSI）、右顯示處理機（DPU）、電源轉換繼電器、右應急匯流條、安裝支架，左直流斷路器上左電子式姿態指引指示器(EADI)、左電子式水平位置指示器（EHSI）、左顯示處理機（DPU）的電源直接連接至左應急匯流條；右直流斷路器上的右電子式姿態指引指示器(EADI)、右電子式水平位置指示器（EHSI）、右顯示處理機（DPU）的電源通過電源轉換繼電器連接至右應急匯流條；電源轉換繼電器由兩個做過防插錯設計的繼電器組成，電源轉換繼電器的激磁端與飛行儀表系統中主警告復位斷路器的正常匯流條相連；電源轉換繼電器通過安裝支架連接至航電系統電子設備架。

本發明的有益效果在于通過應急匯流條為電子式飛行儀表系統提供穩定的供電電源，有效的解決了“黑屏”問題；提高了駕駛艙關鍵導航信息顯示的安全裕度，即在應急供電狀態下，飛行儀表系統將有一套顯示系統持續工作，保證了關鍵飛行數據不會丟失。轉換繼電器由兩個做過防插錯設計的繼電器組成，做到冗余設置，當其中任一個繼電器失效時，另一個能夠持續工作，不會導致右側飛行數據消失；將繼電器激磁端接至飛行儀表系統中主警告復位斷路器的正常匯流條；一方面不影響顯示控制板的轉換操作，另一方面不增加額外的斷路器。將繼電器通過安裝支架連接至電子設備架。易于供電線路的更改，同時易于地面維護。

本系統由于自動提供電子飛行儀表系統顯示所需電源，從而消除了對顯示器電源開關操作帶給飛行員的困擾，減輕了飛行員的額外操作負擔，有效的解決了用戶提出的問題。以下結合具體實施例對該發明做進一步詳細描述。

附圖說明

圖1原電子飛行儀表供電左側系統框圖