[發明專利]離合器致動器的磨損補償器

有效

• 申請號: 201310576483.5
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN104343841B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 李振雨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16D13/75
• 分類號: F16D13/75
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年7月23日提交的韓國專利申請第10-2013-0086441號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種離合器致動器的磨損補償器，其能夠對摩擦片上的磨損進行補償。

背景技術

通常，用于車輛的手動變速器的離合器通過按壓離合器圓盤頂向具有壓力板的飛輪而傳輸動力，并且通過停止按壓離合器圓盤來切斷動力以進入換擋模式。

相應地，當駕駛員壓下離合器踏板時，踏板的力量被傳輸至操作撥叉以操作離合器分離軸承，使得離合器得以分離。在手自一體變速器或者雙離合器變速器中，使用馬達或者此類作為驅動源的電磁致動器自動操作操作撥叉，從而操作離合器，并且在手動變速器中，能夠準確和方便地改變速度而不需要駕駛員手動換擋。

根據現有技術的披露，當電信號施加至離合器致動器時，該離合器致動器接收該信號進而使得馬達旋轉，而且輥子凸輪運行，該輥子凸輪在其中心處具有螺旋切割部并且連接至馬達軸的導引螺栓。隨著輥子凸輪的運行，桿(lever)被推起，從而使得桿推動相鄰于該桿34的末梢部的分離軸承，因而傳輸至離合器的膜片彈簧和壓力板的接合力得以增加，進而使得離合器圓盤被猛烈推動，并且驅動力在發動機和變速器之間被傳輸。

然而根據相關技術，如果離合器經過重復的換擋操作導致壓力板的摩擦片被磨損，那么離合器圓盤的自由行程(F)增加，由此通過TCU來精確地控制將很難實施，因此在換擋操作中會發生震動或者滑動。

公開于該發明背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種離合器致動器的磨損補償器，其通過對摩擦片的磨損厚度進行補償，能夠保持離合器圓盤的自由行程。

根據本發明的一個方面，一種離合器致動器的磨損補償器裝置，用于對摩擦片的磨損厚度進行補償以將離合器致動器的操作桿的驅動力傳輸至推動桿，所述磨損補償器可以包括：主板；支撐板，所述支撐板安裝在所述主板上并且能夠在所述主板上直線運動，其中所述推動桿連接至所述支撐板；運動件，所述運動件安裝在所述支撐板上，并且能夠在所述支撐板上直線運動，其中所述運動件通過旋轉軸連接至所述操作桿；第一空間調整單元，所述第一空間調整單元與所述推動桿相接合，并且沿著一個方向推動所述推動桿，以使得摩擦片上的磨損得到補償；以及第二空間調整單元，所述第二空間調整單元與所述運動件相接合，并且沿著另一個方向推動所述運動件，使得當所述推動桿沿著所述一個方向運動時，所述旋轉軸的最初位置得以保持。

所述第一空間調整單元可以包括：第一螺桿，所述第一螺桿固定在所述推動桿的外徑表面上；第一螺母構件，所述第一螺母構件與所述第一螺桿相嚙合；第一復位彈簧，所述第一復位彈簧設置成使用其彈力使得所述第一螺母構件旋轉；停止部，所述停止部固定至支撐板并且選擇性地限制所述第一螺母構件。

所述第二空間調整單元可以包括：第二螺桿，所述第二螺桿從運動件的一個端部延伸；第二螺母構件，所述第二螺母構件設置在所述支撐板上，并且與所述第二螺桿相嚙合；以及第二復位彈簧，所述第二復位彈簧設置成用于當所述推動桿被所述第一空間調整單元沿著所述一個方向運動時，旋轉所述第二螺母構件。

所述主板可以具有設置于所述主板上的導引軸，并且所述停止部具有導引鉚釘，當隨著所述支撐板沿著所述方向運動，所述停止部與所述導引軸相接觸時，所述導引鉚釘將在所述第一螺母構件上的限制釋放。

所述主板可以具有設置在所述主板中的導引件，所述導引件形成有斜面從而導引所述第一復位彈簧的運動。

所述第一螺母構件在其端部可以具有棘齒部，所述棘齒部被停止部所限制。

所述棘齒部可以包括：第一棘齒部，所述第一棘齒部在其外圍面上具有沿著一個方向形成的齒部；第二棘齒部，所述第二棘齒部鄰近于該第一棘齒部并且在其外圍面上具有沿著另一個方向形成的齒部。

本發明的方法和裝置可以具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

圖1為根據本發明的示例性實施方案概括顯示了在磨損補償之前離合器致動器的磨損補償器的示意圖。