[發(fā)明專利]箍圈、電池盒及置物箱在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310574897.4 | 申請日: | 2013-11-15 |
| 公開(公告)號: | CN104659295A | 公開(公告)日: | 2015-05-27 |
| 發(fā)明(設計)人: | 土屋文明;彭正志;李承翰;陳昱崴 | 申請(專利權)人: | 雅馬哈發(fā)動機株式會社 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;B62J9/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人: | 張魯濱;吳鵬 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 置物箱 | ||
技術領域
本發(fā)明是有關于一種箍圈、電池盒及置物箱,特別是有關于一種應用于電動機車之箍圈、電池盒及置物箱。
背景技術
請參照圖9,其為繪示中國公告第CN201402824Y號專利中所揭露之一種習知電池盒裝置6的立體分解圖。由圖9可知,該業(yè)者所揭露之習知電池盒裝置6主要包含有第一本體61、可分離地組合于第一本體61上的第二本體62、可分離地組合于第二本體62上的蓋板63、設置于第一本體61上的充電端子模塊64以及樞設于第一本體61與第二本體62間的提把65。
特別來說,此前案還揭露第一本體61的第一中央壁611外表面及第二本體62的第二中央壁621外表面分別凸出設有第一導引部618與第二導引部620。第一導引部618與第二導引部620于接近下端處均形成向下傾斜,而電動機車于安裝電池盒裝置6的結(jié)構(gòu)上亦相對應設有接引部(圖未示)。因此,此前案利用第一導引部618、第二導引部620與相對應的各接引部相互配合產(chǎn)生導引作用,即可使得電池盒裝置6能夠順利地組合于電動機車默認電池盒裝置6的結(jié)構(gòu)中。
發(fā)明內(nèi)容
在上述前案中,雖然其所使用之導引結(jié)構(gòu),可在安裝時起到導引的作用,但是并無法起到使電池盒裝置的殼體與電動機車預設用以安裝電池盒裝置的結(jié)構(gòu)(以下稱置物箱)相互緊配的作用,因此當電動機車行駛時,可能會因為路面起伏不平等因素而產(chǎn)生振動,使得電池盒裝置的殼體與置物箱相互碰撞而產(chǎn)生異音。再者,在考慮到要緊配使用的情況之下,此種電池盒裝置的殼體上的導引結(jié)構(gòu),并無法配合其他款式的置物箱使用,因此當欲采用不同型號的電池或不同款式的置物箱時,電池盒裝置的殼體或置物箱至少其中一者就必須重新進行設計,且此種導引結(jié)構(gòu)若要起到緊配的作用,尚需于電池盒裝置的殼體及置物箱在設計及成型時考慮到公差問題,由于此種導引結(jié)構(gòu)對于公差的容忍量較低,往往會造成設計及制造時的復雜度提升。
有鑒于此,本發(fā)明提供一種設計及制造復雜度低,并且可使電池盒的盒體與置物箱的箱體起到緊配作用的箍圈。
為解決上述問題,本發(fā)明的箍圈至少包含以下技術特征:(1)箍圈可彈性變形,并包含框體、復數(shù)個抵止部以及復數(shù)個固定部。框體具有外環(huán)面以及內(nèi)環(huán)面。抵止部設置于外環(huán)面。固定部設置于內(nèi)環(huán)面。
本發(fā)明還提供一種電池盒。本發(fā)明的電池盒至少包含以下技術特征:(2)電池盒包含上述箍圈以及盒體。電池盒的盒體具有外周面。框體套設于外周面之外。固定部與外周面相互卡合。
本發(fā)明還提供一種置物箱。本發(fā)明的置物箱至少包含以下技術特征:(3)置物箱包含上述電池盒以及箱體。置物箱的箱體具有開口以及容置空間。容置空間由開口內(nèi)凹形成,用以容置盒體。容置空間具有導引壁面。抵止部抵接導引壁面。
若根據(jù)上述(1)~(3)的技術特征,箍圈即可藉由其彈性變形的能力緊密地套設于盒體的外周面之外,并緊密地抵接箱體的導引壁面,進而達到降低設計及制造復雜度,同時使盒體與箱體緊配的功效。因此,當電動機車行駛時,因路面起伏不平等因素而產(chǎn)生振動,使得電池盒的盒體與置物箱的箱體相互碰撞而產(chǎn)生異音的問題即可被解決。
(4)針對上述(1)~(3)的技術特征,其中框體還具有頂環(huán)面以及底環(huán)面。頂環(huán)面與底環(huán)面分別連接外環(huán)面與內(nèi)環(huán)面的兩相對側(cè)。每一抵止部包含抵止面以及斜面。抵止面與斜面彼此相連,并分別毗鄰頂環(huán)面與底環(huán)面。斜面是沿著由頂環(huán)面朝向底環(huán)面之方向,由外環(huán)面逐漸朝向內(nèi)環(huán)面傾斜。抵止面與導引壁面相互抵接。
若根據(jù)上述(4)的技術特征,除了上述(1)~(3)的技術特征的功效之外,當電池盒欲置入置物箱之箱體時,藉由使箍圈以抵止部的斜面朝向箱體的容置空間,即可導引箍圈進入箱體,因此更具有增加組裝性的功效。
(5)針對上述(4)的技術特征,其中框體具有四個角落,并且抵止部配置于角落之至少其中之二。
若根據(jù)上述(5)的技術特征,除了上述(4)的技術特征的功效之外,還具有增進框體的角落之耐磨耗性與結(jié)構(gòu)強度的功效。換言之,藉由將抵止部分別設置于框體的角落的作法,不僅可補強框體的角落與置物箱之箱體緊配時之耐磨耗性,更有利于使框體維持原本外型。
(6)針對上述(5)的技術特征,其中容置空間具有子空間。電池盒容置于子空間。導引壁面是沿著由開口朝向容置空間底部之方向,逐漸朝向子空間的中央傾斜。
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