[發(fā)明專利]電動全地形車的懸掛與驅動結構

有效

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• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103552440A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 杜力;殷由豪;吳宗宗;杜菡;吳超
• 申請（專利權）人: 杜力;殷由豪;吳宗宗
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60K17/16;B60K17/12
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 陳建和

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛的懸掛結構，尤其是電動全地形車即運動用的電動沙灘車等使用的懸掛與驅動結構。

背景技術

電動全地形車即運動用的電動車（包括電動沙灘車）等，其使用的懸掛（亦稱車架或車底盤），可用于各種不平地形、沙灘等場所行駛的由電力驅動、成員可達4人的承重。現(xiàn)有技術已經公開了電動沙灘車的結構，包括車架和安裝在車架上的電池、驅動電機、減速裝置以及車輪和避震器及剎車,還有方向盤、駕駛座椅以及車外殼，電池是置于車架上靠近駕駛座下的位置，然而現(xiàn)有技術未公開針對電動沙灘車特點的輕便和簡明的懸掛與驅動結構。

使用汽油或柴油機動車輛的上噸級重量的懸掛，其承重達2噸，并不適用于本發(fā)明，尤其是本發(fā)明電動全地形車的懸掛和車架需要行駛于極崎嶇的路況，對電機的驅動能力和懸掛的要求極高，要求適于各種道路并且極崎嶇的路況上雙輪均有均勻的驅動，荷載要足夠大且需要輕巧故給本發(fā)明提出了任務。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是，提出一種運動用的電動全地形車的懸掛與驅動結構，能夠適于各種道路并且極崎嶇的路況上雙輪均勻驅動，荷載要足夠大且需要輕巧，適于野外多種電動車輛的應用。便于電動車在崎嶇地面和沙灘的驅動以及省電節(jié)能，比較耐久的續(xù)駛里程（不低于100km/每次充電）、較高的行駛速度（不小于60km/h）、較強的爬坡能力（坡度不小于20%），尤其是具有耐受振動且輕便和簡明的懸臂式獨立懸掛和荷載結構。

本發(fā)明的技術方案是：電動全地形車采用后輪驅動的懸掛與驅動結構，包括前后兩對車輪和輪殻，其特征是前后每對車輪的輪殻均在輪殻軸的上下兩個支承固定各固定起碼一根輕鋼梁或鋼管，一對輪殻固定上下兩對輕鋼梁或鋼管，每對輪殻固定的左右輕鋼梁或鋼管通過橫向梁連接，形成一個八字形或梯形，橫向梁通過關節(jié)（吊耳）連接每對輕鋼梁或鋼管，每對左右輕鋼梁或鋼管上近輪轂處固定豎起的一對避震器，前后車輪的鋼梁或鋼管和橫向梁通過縱向和橫向的鋼結構連接構成車架，車架的鋼管還構成整體的車身框架，且避震器與車架整體固定，避震器的上端連接車架、左右避震器的下端拉住左右輕鋼梁，控制橫向梁通過關節(jié)連接每對輕鋼梁或鋼管的關節(jié)扭轉位置。

進一步，驅動電機采用驅動電機、減速器和差速器一體化的結構，減速器和差速器的動力輸出至一體化球籠聯(lián)軸器、球籠聯(lián)軸器再連接左右從動軸即兩根輸出軸驅動輪殻中央設置的車輪；球籠聯(lián)軸器是滑動式球籠聯(lián)軸器，包括鐘形套、保持架、鋼球、星型套、從動軸，鐘形套上口接差速器輸出端，鐘形套內部設有球形內腔嵌裝保持架、星型套、若干小鋼球；小鋼球位于鐘形套的內腔滑道和星型套的外滑道之間滑動，保持架保持若干小鋼球星型套在鐘形套之間轉動，并使小鋼球之間的相對位置固定，從動軸插在星型套中心花鍵孔內滑動，從動軸在星型套中心花鍵孔滑動距離為x。

在上述結構基礎上，可以制備車輛，車架和安裝在車架上的電池、控制器、驅動電機、減速裝置以及車輪和避震器及剎車,還有方向盤、駕駛座椅以及車外殼，驅動電機和一組電池置于車架上駕駛座下面后部的位置，另一組電池置于前懸掛的上部用于平衡重量，懸掛包括輪殻車架為型鋼制備的輕鋼梁或鋼管結構，直接安裝在懸掛上，而前后懸掛的上部各安裝一對避震器14后再安裝支承于避震器上的車架。

承重時或車輛顛簸時避震器的彈簧被拉長或壓縮支承整個車體的重量，即連接避震器的二根輕鋼梁或鋼管通過關節(jié)（吊耳）表現(xiàn)梯形的兩個腰與橫向梁的夾角增加或減小；使車架達到最大的緩沖。故適用于馳驅在各種路況，并保證有良好的載荷的平衡性。

本發(fā)明的有益效果是：由于電動沙灘車需要較強的驅動力，雖然主要用途是游樂和沙灘巡視，但充電的里程數極為重要，在電動車輛滿足環(huán)保的前提下，需要最輕便和合理配重的結構，而懸掛和車架又是沙灘車的重要重量構成，本發(fā)明可以使全車均勻重量，可采用傳統(tǒng)的免維護鉛酸電池（當然也可以采用鋰電池或鎳氫電池等），是最主要的方式使得電源和驅動電機能夠發(fā)揮最大的效用，質量輕（可比鋼板的懸掛和車架重量輕15%以上）的同時能夠保證堅固、乘員的安全性。本發(fā)明能夠適于各種道路并且極崎嶇的路況上每個驅動輪的均勻驅動，荷載要足夠大且需要輕巧，適于野外多種電動車輛的應用。便于電動車在崎嶇地面和沙灘的驅動以及省電節(jié)能，比較耐久的續(xù)駛距離（不低于100km/每次充電）、較高的行駛速度（不小于60km/h）、較強的爬坡能力（坡度不小于20%），尤其是具有輕便和簡明的懸臂式懸掛和荷載懸殊和顛簸荷載結構。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構示意圖；

圖2是本發(fā)明后視結構示意圖；

圖3是本發(fā)明懸掛與驅動結構示意圖；