[發(fā)明專利]汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310572861.2 | 申請日: | 2013-11-18 |
| 公開(公告)號: | CN103661015A | 公開(公告)日: | 2014-03-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 方益達 | 申請(專利權(quán))人: | 方益達 |
| 主分類號: | B60N2/07 | 分類號: | B60N2/07 |
| 代理公司: | 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234 | 代理人: | 劉述生 |
| 地址: | 213000 江蘇省常州市鐘樓區(qū)鐘樓經(jīng)濟*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車座椅 滑軌 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人們的生活水平越來越高,汽車尤其是小轎車的家庭擁有率也越來越高,隨之也帶來了我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。
座椅滑軌是汽車座椅的一個重要零部件,它使得座椅可以靈活的向前或向后滑動,根據(jù)個人的習(xí)慣來進行調(diào)節(jié)。現(xiàn)有的座椅滑軌存在著結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、滑動不夠順暢的缺點,還有待改進。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,簡單合理,滑動順暢。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu),包括:上滑軌、下滑軌和設(shè)置在所述上滑軌、下滑軌之間的兩個保持架支撐組件,所述上滑軌包括一上底板,所述上底板上具有兩個下凸圓弧部,所述上底板的端部向下折彎形成第一豎壁,所述第一豎壁的端部向內(nèi)再向上折彎形成第二豎壁,所述下滑軌具有一下底板,所述下底板的端部向上折彎形成第三豎壁,所述第三豎壁的端部形成有折彎弧部,所述保持架支撐組件包括保持架架體和設(shè)置在所述保持架架體上的多個圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱,所述第二豎壁的上端部與折彎弧部之間設(shè)置有塑料套,所述塑料套的上部呈圓弧形。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述塑料套的上部與折彎弧部相配合。?
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述塑料套采用尼龍制成。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述保持架架體包括兩個邊支架和設(shè)置在兩個邊支架之間的橫軸,所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱套設(shè)在所述橫軸上。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱間隔設(shè)置。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱均是采用不銹鋼制成。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱均的外表面上設(shè)置有潤滑層。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,簡單合理,滑動順暢。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:
圖1是本發(fā)明汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)在圓柱形滾柱處的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)在內(nèi)凹形滾柱處的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是所述保持架支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、上滑軌,11、上底板,12、下凸圓弧部,13、第一豎壁,14、第二豎壁,2、下滑軌,21、下底板,22、第三豎壁,23、折彎弧部,3、圓柱形滾柱,4、內(nèi)凹形滾柱,5、塑料套,6、邊支架,7、橫軸。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1至圖3,本發(fā)明實施例包括:
一種汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu),包括:上滑軌1、下滑軌2和設(shè)置在所述上滑軌1、下滑軌2之間的兩個保持架支撐組件,所述上滑軌1包括一上底板11,所述上底板11上具有兩個下凸圓弧部12,所述上底板11的端部向下折彎形成第一豎壁13,所述第一豎壁13的端部向內(nèi)再向上折彎形成第二豎壁14,所述下滑軌2具有一下底板21,所述下底板21的端部向上折彎形成第三豎壁22,所述第三豎壁22的端部形成有折彎弧部23,所述保持架支撐組件包括保持架架體和設(shè)置在所述保持架架體上的多個圓柱形滾柱3和內(nèi)凹形滾柱4,在上滑軌1與下滑軌2相對滑動的過程中,圓柱形滾柱3主要起到了承載的作用,內(nèi)凹形滾柱4主要起到了限制左右竄動的作用。
所述第二豎壁14的上端部與折彎弧部23之間設(shè)置有塑料套5,所述塑料套5的上部呈圓弧形,塑料套5起到了控制滑軌上下間隙的作用,塑料套5的上部設(shè)置成圓弧形是為了與下滑軌2的折彎弧部23相配合,減輕上滑軌1的滑動阻力;另外,還可以在塑料套5的外表面上增設(shè)自潤滑層,進一步減小阻力。
所述塑料套5采用尼龍制成,耐磨,且具有一定的自潤滑性能。
所述保持架架體包括兩個邊支架6和設(shè)置在兩個邊支架6之間的橫軸7,所述圓柱形滾柱3和內(nèi)凹形滾柱4套設(shè)在所述橫軸7上。
所述圓柱形滾柱3和內(nèi)凹形滾柱4間隔設(shè)置。
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