[發明專利]一種新型稀土復合型剎車片及其制備方法

無效

• 申請號: 201310572206.7
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103644224A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 孫奇春;張逢
• 申請（專利權）人: 寧國飛鷹汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;C08J5/14;C09K3/14
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本發明涉及剎車片技術領域，尤其涉及一種新型稀土復合型剎車片及其制備方法。

背景技術

剎車片也叫制動片或剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，對剎車效果的好壞起決定性作用，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，剎車時摩擦塊被擠壓在剎車盤或剎車鼓上與其產生摩擦，從而達到令車輛減速剎車的目的，可見，摩擦塊決定剎車片在高速高溫制動條件下的性能，摩擦材料是剎車片在制造過程和使用過程中很重要的組成部分。

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

目前的剎車片中常使用石棉纖維作為增強材料，石棉纖維具有良好的抗拉強度和良好的隔熱性和防腐蝕性，不易燃燒，其較強的抗張力甚至可以同高級鋼材向匹配，但是石棉纖維是一種非常細小，肉眼幾乎看不見，當這些細小的纖維被吸入人體內，就會附著并沉積在肺部，造成肺部疾病，嚴重時引起肺癌，并且石棉纖維的導熱能力特別差，如果剎車片達到一定的熱度，將導致制動失靈，埋下事故隱患，因此在全球范圍內掀起了一場禁用石棉剎車片的環保風暴，但是目前替代纖維還不能完全達到石棉的性能,現在的替代纖維多是礦物纖維,其表面光滑,界面性不好,很難與其它材料溶合在一起,造成沖擊強度低,耐磨性差，因此如何制備一種耐高溫性好，耐磨性好，抗沖擊強度大，且制備方法簡單，成本較低的新型剎車片成為目前需要解決的技術問題。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種新型稀土復合型剎車片及其制備方法，所述新型稀土復合型剎車片的耐高溫性好，耐磨性能優異，抗沖擊強度大，且制備方法簡單，成本較低。

本發明提出的一種新型稀土復合型剎車片，其原料按重量百分比包括：14-18%改性酚醛樹脂，25-30%纖維類材料，25-35%填充類材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化鑭、氧化鈰及氧化鐠的一種或多種組成，纖維類材料由礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的一種或多種組成。

具體實施例中，改性酚醛樹脂的含量可以為14%、14.7%、15%、15.3%、15.4%、15.7%、16%、16.8%、17%、18%，纖維類材料的含量可以為25%、26%、26.5%、27.4%、27.8%、28%、29%、30%，填充類材料的含量可以為25%、26%、26.7%%、27%、27.4%、28%、29.3%、30%、31%、33%、33.6%、35%，稀土材料的含量可以為25%、27%、27.4%、28%、28.5%、29%、29.3%、30%、31%、31.8%、32%、34%、35%。

優選地，其原料按重量百分比包括：15-16%改性酚醛樹脂，26-28%纖維類材料，26-31%填充類材料，27-32%稀土材料。

一種根據所述的新型稀土復合型剎車片的制備方法，包括如下步驟：

S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及稀土材料；

S2、將S1中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料混合均勻；

S3、壓制，將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入模壓工序，其中壓制溫度為145-155℃，得到新型稀土復合型剎車片。

優選地，在S2中，將S1中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料在犁耙式混料機中混合均勻。

優選地，在S3中，模壓工序在液壓機中進行。

優選地，在S3中，壓制溫度為146-148℃。