[發明專利]一種鐵路貨車定位裝置

有效

• 申請號: 201310571674.2
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103558620A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 劉昆;孫蕾;劉向東;崔宗校;王武建;關雪梅
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種定位裝置，特別是關于一種鐵路貨車定位裝置。

背景技術

目前，我國鐵路貨車承運貨物時，由于缺少相應的跟蹤設備，客戶無法實現對貨物的實時跟蹤，同時制約貨車準時到達的因素較多，除“五定”班列外，我國大部分鐵路貨物運輸的時效性較差，其中“五定”班列為在主要城市、港口和口岸間鐵路干線上組織開行的定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發時間）和定價（運輸價格）的快速貨物列車。“五定”班列是通過管理方式的變化和檢修優先級的提升等來提高準時率，無法全面推廣。因此，我國大部分鐵路貨運，出現了承運貨物準時到達率低，客戶無法隨時獲知貨物的到達情況，以致客戶多次前往貨運站無法取貨的情況。當前鐵路行業正在實施貨運改革，鐵路貨車定位裝置能實時提供承運客戶貨物車輛的位置信息，有利于提升鐵路貨運服務質量，開拓貨運市場。因此，有必要設計一種實現郵寄的貨物實時跟蹤查詢的裝置。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種能夠實現客戶對承運貨物實時跟蹤的鐵路貨車定位裝置。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于：它包括一連接鐵路貨運網絡服務系統且具有顯示終端、操作界面和信號收發終端的交互顯示單元，一具有基于網絡動態更新共享數據存儲器的貨運信息單元，一采用GPRS芯片的通信單元，一采用單片機的控制單元，一采用只讀存儲器和基于網絡共享數據單元之一的鐵路線路單元和一供電單元；所述交互顯示單元與所述貨運信息單元通過網絡雙向通信，所述交互顯示單元通過所述通信單元與所述控制單元雙向通信，所述控制單元通過一定位系統和所述數據單元雙向無線通信，所述供電單元電連接所述通信單元、所述控制單元和所述鐵路線路單元，所述通信單元、控制單元和供電單元作為車載設備安裝在發運貨物車輛上。

所述定位系統采用全球定位系統和北斗衛星導航系統之一。

所述供電單元采用鋰聚合物電池。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、客戶通過本發明設置的交互顯示單元，可以實時查詢貨物的運行情況，交互顯示單元根據客戶發出的查詢指令從貨運信息單元中調出與貨運單號對應的承運車輛定位芯片號，并通過信號收發終端發送該芯片定位請求，通信單元接收定位請求指令發送給控制單元，控制單元根據預存其內的信息確定該定位芯片號是否正確，如果正確便啟動定位功能獲取貨物承運車輛位置信息，并根據該貨物承運車輛位置信息從鐵路線路單元中查找承運車輛所在的鐵路線或車站，獲得承運車輛在鐵路線路上的精確位置，再通過通信單元反饋給交互顯示單元，精準測定貨物位置信息，方便客戶進行實時跟蹤，提前安排取貨行程。2、本發明設置的控制單元具有的分析計算功能，首先對定位請求指令進行識別，判斷是否與承運貨車的芯片號一致，并將信息反饋給控制單元，有效避免不必要的啟動定位功能，能提高了系統的整體運行效率，同時防止位置信息獲取錯誤。本發明可以廣泛應用于貨車定位領域。

附圖說明

圖1是本發明框架結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。

如圖1所示，本發明包括交互顯示單元1、貨運信息單元2、通信單元3、控制單元4、鐵路線路單元5和供電單元6。

交互顯示單元1為一連接鐵路貨運網絡服務系統且具有顯示終端、操作界面和信號收發終端，貨運信息單元2為一設置在鐵路貨運網絡服務系統內基于網絡動態更新的共享數據存儲器，通信單元3可以采用一GPRS(General?Packet?Radio?Service，通用分組無線服務技術)芯片，控制單元4可以采用一單片機且設置有定位系統7收發端，鐵路線路單元5為一只讀存儲器或基于網絡的共享數據單元，供電單元6可以采用鋰聚合物電池。