[發(fā)明專利]可轉(zhuǎn)向重型車橋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310570165.8
• 申請日: 2013-11-16
• 公開（公告）號: CN103552603A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖秋生;王維忠;張子勝;張穎;焦金龍;李張英;張建業(yè);王建;軒繼花
• 申請（專利權(quán)）人: 中原特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D9/00
• 分類號: B62D9/00;B62D12/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳;朱俊峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種石油鉆機的運輸設(shè)備，尤其涉及一種運輸效率高、運輸成本低的新型鉆機專用的可轉(zhuǎn)向重型車橋裝置。

背景技術(shù)

目前，石油鉆機整體移運系統(tǒng)后部均采用不可轉(zhuǎn)向的承載橋進行移運；鉆機整體移運轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)彎困難，勞動強度大，尤其是鉆機搬家用于修井作業(yè)時，由于車橋裝置不能轉(zhuǎn)向，不易移運，特別是鉆機整體移運系統(tǒng)的后橋無法轉(zhuǎn)向很難對正井口，需要多次調(diào)整，浪費人力、物力和財力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種轉(zhuǎn)彎半徑小、勞動強度小、移運效率高、專門適用于石油鉆機整體移運的可轉(zhuǎn)向重型車橋裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：可轉(zhuǎn)向重型車橋裝置，包括主承載梁和車橋總成，所述車橋總成上設(shè)有連接座，連接座上豎直并固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸，主承載梁的后部設(shè)有豎向的軸孔，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在軸孔內(nèi)，主承載梁的下端通過穿套在轉(zhuǎn)軸上的摩擦板與連接座頂壓配合，主承載梁上設(shè)有轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)的動力驅(qū)動端與轉(zhuǎn)軸上端連接。

所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)包括固定座、轉(zhuǎn)向液壓缸和搖臂，固定座固定設(shè)在主承載梁上，固定座上水平設(shè)有兩塊耳板，轉(zhuǎn)向液壓缸設(shè)在兩塊耳板之間并與耳板鉸接，轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿與搖臂的前端鉸接，搖臂后端與轉(zhuǎn)軸垂直固定連接。

所述搖臂與轉(zhuǎn)軸固定連接方式采用內(nèi)六方孔和外六方柱配合的結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)六方孔設(shè)在搖臂后端，外六方柱設(shè)在轉(zhuǎn)軸上端并與轉(zhuǎn)軸一體，在轉(zhuǎn)軸上端面設(shè)有大于內(nèi)六方孔的墊板，墊板通過螺栓固定在轉(zhuǎn)軸上。

所述重型車橋裝置設(shè)有兩套，兩套重型車橋裝置的搖臂上分別連接有一根同步拉桿，兩根同步拉桿之間同軸向設(shè)有調(diào)節(jié)絲杠。

所述車橋總成后部設(shè)有推力架。

所述同步拉桿端部通過一個旋轉(zhuǎn)銷軸與搖臂鉸接。

所述同步拉桿端部還通過兩個鎖止銷軸與搖臂連接，兩個鎖止銷軸關(guān)于旋轉(zhuǎn)銷軸對稱設(shè)置。

所述連接座包括底板和設(shè)在底板上的方筒，轉(zhuǎn)軸下端插設(shè)在方筒內(nèi)并與底板焊接，轉(zhuǎn)軸下部通過四塊連接板與方筒內(nèi)壁焊接。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明需要兩套共同配合使用，每套的車橋總成兩端分別與兩個車輪中心連接，鉆機設(shè)在主承載梁前端，當鉆機整體移運系統(tǒng)需要轉(zhuǎn)向時，去除搖臂和同步拉桿之間的鎖止銷軸，通過操作外接液壓源控制轉(zhuǎn)向液壓缸伸出或收縮的動作，推動搖臂轉(zhuǎn)動，搖臂通過轉(zhuǎn)軸、連接座帶動兩個車橋同步轉(zhuǎn)動，即可完成整體移運系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向。

當鉆機整體移運系統(tǒng)需要直行或倒車時，安裝兩個鎖止銷軸，使調(diào)節(jié)絲杠、兩個搖臂和兩個同步拉桿成為一個整體，這樣即可保證整體移運系統(tǒng)的直行。

當鉆機整體移運系統(tǒng)移運過程中遇到上坡或者泥濘地面等阻力狀況時，用推土機或裝載機等大型機械輔助推動車橋總成后部的推力架，增強整個移運系統(tǒng)的動力。

當車橋總成轉(zhuǎn)向時，摩擦板起到避免磨損主承載梁和連接底座的作用。為保證兩側(cè)車橋總成轉(zhuǎn)向一致設(shè)置同步拉桿；為保證同步拉桿便于安裝，在拉桿中部設(shè)置調(diào)節(jié)絲杠，通過絲杠微調(diào)同步拉桿的長度。

本發(fā)明設(shè)計合理，大大增強鉆機整體移運系統(tǒng)轉(zhuǎn)向能力，減小轉(zhuǎn)彎半徑，減輕勞動強度，提高移運效率；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制造成本低。本發(fā)明優(yōu)化車橋總成的轉(zhuǎn)向性能，使整個鉆機的移運性得到質(zhì)的提升，解決轉(zhuǎn)彎困難和修井作業(yè)很難對正井口的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1當中A-A剖視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本發(fā)明在工作使用狀態(tài)下的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的可轉(zhuǎn)向重型車橋裝置，包括主承載梁1和車橋總成7，車橋總成7上設(shè)有連接座，連接座上豎直并固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸9，主承載梁1的后部設(shè)有豎向的軸孔，轉(zhuǎn)軸9穿設(shè)在軸孔內(nèi)，主承載梁1的下端通過穿套在轉(zhuǎn)軸9上的摩擦板5與連接座頂壓配合，主承載梁1上設(shè)有轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)的動力驅(qū)動端與轉(zhuǎn)軸9上端連接。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)包括固定座2、轉(zhuǎn)向液壓缸3和搖臂4，固定座2固定設(shè)在主承載梁1上，固定座2上水平設(shè)有兩塊耳板14，轉(zhuǎn)向液壓缸3設(shè)在兩塊耳板14之間并與耳板14鉸接，轉(zhuǎn)向液壓缸3的活塞桿與搖臂4的前端鉸接，搖臂4后端與轉(zhuǎn)軸9垂直固定連接。

搖臂4與轉(zhuǎn)軸9固定連接方式采用內(nèi)六方孔和外六方柱配合的結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)六方孔設(shè)在搖臂4后端，外六方柱設(shè)在轉(zhuǎn)軸9上端并與轉(zhuǎn)軸9一體，在轉(zhuǎn)軸9上端面設(shè)有大于內(nèi)六方孔的墊板16，墊板16通過螺栓17固定在轉(zhuǎn)軸9上。