[發明專利]增程式混合動力專用校車

無效

• 申請號: 201310568377.2
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN103552458A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 葉衛國;朱云浩;胡如夫;陳曉平;胡遠敏
• 申請（專利權）人: 寧波吉江汽車制造有限責任公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/50;B60K1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本發明涉及混合動力汽車領域，尤其涉及了一種增程式混合動力專用校車。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，汽車越來越多地進入了千家萬戶，傳統汽車在給人們帶來方便快捷的同時，其工作時產生的大量尾氣排放也對人類的生存環境造成日益嚴重的污染，電動汽車屬于零排放車輛，為逐步減少人們日益增長的對石油資源的過度依賴，改善人類的生存環境，現已被世界各國越來越廣泛的推廣應用。專用校車是指符合國家標準GB?24407《專用校車安全技術條件》中所定義的“設計和制造上專門用于運送幼兒或學生”的各類專用車輛。

現有技術的專用校車采用傳統汽車發動機的動力系統，工作時會產生大量尾氣排放，污染環境，并且工作時的噪音以及能耗均較大，而且結構也較復雜；而采用純電動動力系統的專用校車因為供車輛使用的動力鋰電池比能量較小，由于當前電動汽車充換電相關基礎設施建設尚不完善，導致純電動專用校車續駛里程短，不能滿足專用校車遠距離行駛的需要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種零排放、節能環保、噪音較低、結構相對簡單且能夠通過增程器參與工作來滿足車輛遠距離行駛的需要的增程式混合動力專用校車。

本發明所采用的技術方案是：一種增程式混合動力專用校車，包括車身、設置在車身下的底盤、設置在車身上的空調、設置在車上的動力及傳動系統、水泵、動力電池組、電池管理系統、剎車信號發送器、油門信號發送器、用于轉向系統的油泵、用于制動系統的氣泵以及整車控制器，所述動力及傳動系統包括驅動橋、傳動軸、驅動電機以及電機控制器，所述驅動電機通過傳動軸與驅動橋機械連接，所述電機控制器與驅動電機電連接，所述空調、水泵、油泵、氣泵均為電動驅動的，所述空調、水泵、油泵、氣泵、剎車信號發送器、油門信號發送器、動力電池組、電池管理系統、電機控制器均與整車控制器電連接，所述空調、水泵、油泵、氣泵、驅動電機、電池管理系統與動力電池組電連接，它還包括燃料箱以及增程器，所述增程器分別與驅動電機以及動力電池組電連接，所述燃料箱與增程器通過管路連接。

采用以上結構與現有技術相比，本發明具有以下優點：因為由驅動電機直接驅動車輛行駛，取消了傳統汽車的離合器、變速器，使得整車動力及傳動系統結構更加簡單，具有傳動路線短且傳動效率高的優點，并且通過動力電池組給驅動電機供電來驅動校車，沒有尾氣排放，比較節能環保，并且工作時噪音也較低；并且增加了增程器以及燃料箱，這樣當動力電池組能量使用到設定的狀態時，車上搭載的增程器（發電機組）自動開始工作，發出電能供車輛使用，保持車輛運行，并且增程器發出供車輛行駛以外的多余電能可以通過動力線路輸送到動力電池組中儲存起來備用，在車輛起步、加速時增程器發出的電能與動力電池組提供的電能一起供給驅動電機，起到助力作用，提高車輛的動力性能。

作為優選，它還包括車載充電機，所述車載充電機分別與動力電池組以及整車控制器電連接。車載充電機可通過連接外部電源給系統進行快、慢速充電，充電方便。

作為優選，所述增程器為發電機組，且所述發電機組中的發動機可以是燃油發動機、天然氣發動機或者雙燃料發動機。這樣設置燃料選擇范圍較廣，通過不斷補充燃料箱（或氣瓶）中的燃料，供給增程器發電，車輛續駛里程可不受車載動力電池組從外部所獲得的電能的限制。

作為優選，所述動力電池組為磷酸鐵鋰電池組。采用磷酸鐵鋰電池組安全性能好、壽命較高、容量較大且較環保。

作為優選，所述動力電池組整體可拆設置。這樣設置可以滿足更換電池組的需要。

作為優選，所述驅動電機為永磁無刷直流電機。采用無刷直流電機工作時輸出轉矩大、效率高、噪音小、運行平穩且使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發明增程式混合動力專用校車結構示意圖。

圖2為本發明增程式混合動力專用校車動力系統示意圖。

如圖所示：1、車身；2、底盤；3、空調；4、驅動橋；5、傳動軸；6、驅動電機；7、車載充電機；8、動力電池組；9、燃料箱；10、增程器。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式對本發明做進一步描述，但是本發明不僅限于以下具體實施方式。