[發明專利]城市道路平面交叉路口渠化與交通組織的新方法

無效

• 申請號: 201310567743.2
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103603247A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 耿如意;劉康冬;朱洪偉
• 申請（專利權）人: 耿如意
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發明涉及一種城市道路平面交叉路口渠化與交通組織的新方法，適用于平面十字交叉路口的交通渠化和交通組織。

背景技術

隨著城市經濟社會的不斷發展，交通需求與供應之間的矛盾越來越突出，道路交通擁擠情況越來越嚴重，而在交叉口處“瓶頸”現象也日益突出。因此如何使車輛、行人迅速便捷地通過交叉口，是提高城市交通運行效率的關鍵。在交叉口除了通過信號燈等交通管理手段對車輛、行人進行控制外，交叉口渠化設計對于提高道路、交叉口的通行能力，緩解交通擁堵，降低事故等都具有很大的現實意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種城市道路平面交叉路口渠化與交通組織的新方法，當同方向機動車左轉綠燈結束，直行機動車綠燈點亮后，直行機動車可迅速駛離。

本發明的目的是這樣實現的：一種城市道路平面交叉路口渠化與交通組織的新方法，在城市道路平面交叉路口，當信號放行模式為先左轉再直行時，利用機動車左轉時直行導向車道前方存在的無交通沖突區域，在四個直行導向車道前分別設有用標線標出的直行等待區；當同方向機動車左轉綠燈點亮后，直行機動車駛入直行等待區等待，其他相位信號燈無論何種燈色不可駛入等待區，當同方向機動車左轉綠燈結束，直行機動車綠燈點亮后，直行機動車可迅速駛離。

所述的直行等待區的寬度與直行導向車道相同。

本發明的有益效果是：由于采用了上述技術方案，在每個信號周期直行機動車車能多通過幾輛；能明顯提高交叉口通行能力。

附圖說明

圖1是本發明城市道路平面十字交叉路口示意圖。

圖中：1、交通干道，2、直行等待區，A、左轉機動車軌跡線，B、左轉自行車軌跡線。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1所示，在城市道路平面十字交叉路口的交通干道1的四個直行導向車道前無交通沖突區域、施劃直行等待區標線C，標出4個直行等待區2；直行等待區2的后端與直行導向車道銜接，前端位于機動車左拐彎跡線A的拐彎處。直行等待區的寬度與直行導向車道相同。

當同方向機動車左轉綠燈點亮后，直行機動車駛入等待區等待（其他相位信號燈無論何種燈色不可駛入等待區），當同方向機動車左轉綠燈結束，直行機動車綠燈點亮后，直行機動車即可迅速駛離。