[發明專利]一種鐵路貨車車體調修設備

無效

• 申請號: 201310567269.3
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103551423A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 樊宗軍
• 申請（專利權）人: 寧夏中遠天晟科技有限公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨車車體調修設備，屬于鐵路貨車段修專用檢修設備技術領域。

背景技術??

目前國內鐵路貨車車體的各種梁體發生變形時，調修采用以下兩種辦法：一是高溫預加熱后使用重錘調修；二是使用油鎬頂起逐步調修。這兩種方式只能調修變形處所少，變形量小的車體；且調修量后的部位不平整。

發明內容

本發明的目的克服以上技術的不足，提供一種這調修變形處所多，變形量大且調修量后的部位平整美觀的一種鐵路貨車車體調修設備。為實現上述發明目的是通過以下技術方案實現的：一種鐵路貨車車體調修設備，由液壓站（1）、液壓油泵（2）、液壓集成塊（3）、液壓油管（4）、多路快速接頭Ι（5）、多路快速接頭Ⅱ（6）、液壓油缸升降小車（7）、縱向調修油缸組（8）、縱向調修板Ι（9）、橫向調修油缸組（10）、橫向調修板Ⅱ（11）、智能電氣控制系統（12）組成，其特征在于所述的安裝在所述的縱向調修油缸組（8）和所述的橫向調修油缸組（9）安裝在液壓油缸升降小車（7）上，所述的液壓集成塊（3）和所述的液壓油泵（2）安裝在液壓站（1）上。所述的縱向調修油缸組（8）由2個相向的油缸組成，通過所述的多路快速接頭Ι（5）與所述的液壓油管（4）連接，所述的縱向調修板Ι（9）安裝在縱向調修油缸組（8）的活塞前端；所述的橫向調修油缸組（9）由2個相向的油缸組成，通過所述的多路快速接頭Ⅱ（6）與所述的液壓油管（4）連接，所述的橫向調修油缸組（10）安裝在橫向調修板Ⅱ（11）前端。???

本發明的有益效果是：

1、調修變形處所多，變形量大且調修量后的部位平整美觀；

2、無需高溫預熱和重體力擊打，大大降低勞動強度。

附圖說明圖1是一種鐵路貨車車體調修設備示意圖：

1-液壓站???2-液壓油泵??3-液壓集成塊???4-液壓油管??5-多路快速接頭Ι??6-多路快速接頭Ⅱ??7-液壓油缸升降小車

8-縱向調修油缸組??9-縱向調修板Ι10-橫向調修油缸組???11-橫向調修板Ⅱ??12-智能電氣控制系統。

具體實施方式說明

下面結合圖1講述實施例：

實施例1一種鐵路貨車車體調修設備組成及各部件的作用：

一種鐵路貨車車體調修設備，由液壓站（1）、液壓油泵（2）、液壓集成塊（3）、液壓油管（4）、多路快速接頭Ι（5）、多路快速接頭Ⅱ（6）、液壓油缸升降小車（7）、縱向調修油缸組（8）、縱向調修板Ι（9）、橫向調修油缸組（10）、橫向調修板Ⅱ（11）、智能電氣控制系統（12）組成，其特征在于所述的安裝在所述的縱向調修油缸組（8）和所述的橫向調修油缸組（9）安裝在液壓油缸升降小車（7）上，所述的液壓集成塊（3）和所述的液壓油泵（2）安裝在液壓站（1）上。所述的縱向調修油缸組（8）由2個相向的油缸組成，通過所述的多路快速接頭Ι（5）與所述的液壓油管（4）連接，所述的縱向調修板Ι（9）安裝在縱向調修油缸組（8）的活塞前端；所述的橫向調修油缸組（9）由2個相向的油缸組成，通過所述的多路快速接頭Ⅱ（6）與所述的液壓油管（4）連接，所述的橫向調修油缸組（10）安裝在橫向調修板Ⅱ（11）前端。????

實施例2一種鐵路貨車車體調修設備的調修工作過程:

?將液壓油缸升降小車（7）開動到需要調修貨車車體前，根據需要調修部位的高低升降液壓缸組的高度和選擇橫向調修油缸組（10）或縱向調修油缸組（8）。調修時，2個相向的油缸相向而行，調修板一個作基座，一個做調修施力板。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。