[發明專利]一種新型成型鼓檢測工裝

有效

• 申請號: 201310566805.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103575524A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 樊學鋒;楊鳴鋒;王保祥
• 申請（專利權）人: 雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種新型成型鼓檢測工裝，具體的說是一種在對成型鼓進行檢測維修時能夠判斷檢測動作是否完成的裝置。

背景技術

????輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。

????在輪胎成型時，通常都需要使用到成型機。對于輪胎成型機上的成型鼓其在進行維修檢測時，現有的做法是：成型鼓不拆卸，直接將檢測氣路與成型鼓上對應的通氣孔相連接，然后通過檢測氣路檢測成型鼓是否存在問題，采用這樣的方法在進行檢測時，檢測氣路無法檢測到動作是否完成。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種對成型鼓進行檢測維修時能夠判斷檢測動作是否完成的新型成型鼓檢測工裝。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種新型成型鼓檢測工裝，其創新點在于：主要包括成型鼓、支架、主支柱、帶座軸承及連接法蘭；

所述支架主要包括底座支架、底部主支架、側撐支架及斜撐支架，在底座支架的上表面上設置有底部主支架、主支柱與側撐支架，所述底部主支架水平設置在底座支架的上端，所述主支柱與底座主支架之間垂直設置，在底座主支架與主支柱之間設置有斜撐支架，所述底座主支架、主支柱與斜撐支架之構成了一個直角三角形，在主支柱的兩側分別設置有側撐支架，所述側撐支架的兩端分別與主支柱及底座支架相固定，所述主支柱、側撐支架及底座支架之間構成了兩個對稱設置在直角三角形；

所述主支柱的上部位置設置有帶座軸承，所述帶座軸承通過軸承安裝板與主支柱相固定，在帶座軸承遠離主支柱的一端與連接法蘭相連接，所述連接法蘭的另一端與成型鼓相連接，所述帶座軸承與軸承安裝板的中心位置設置有一貫穿帶座軸承、主支柱及軸承安裝板的連桿，在連接法蘭上均勻的開有若干與成型鼓相配的通氣孔，所述通氣孔呈圓形狀分布在連桿的四周。

本發明的優點在于：將待檢測維修的成型鼓拆卸下來后，安裝在檢測支架上，然后將檢測氣路分別與通氣孔相連接，這樣方便工作人員觀察成型鼓的每個部件是否能完成動作。

附圖說明

圖1為本發明的新型成型鼓檢測工裝的示意圖。

圖2為本發明的新型成型鼓檢測工裝的正視圖。

圖3為本發明的新型成型鼓檢測工裝的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2及圖3所示的示意圖可知，本發明的新型成型鼓檢測工裝主要包括成型鼓1、支架、主支柱5、帶座軸承3及連接法蘭2。

支架主要包括底座支架9、底部主支架8、側撐支架7及斜撐支架6，在底座支架9的上表面上設置有底部主支架8、主支柱5與側撐支架7，底部主支架8水平設置在底座支架9的上端，主支柱5與底座主支架8之間垂直設置，在底座主支架8與主支柱5之間設置有斜撐支架6，底座主支架8、主支柱5與斜撐支架6之構成了一個直角三角形，在主支柱5的兩側分別設置有側撐支架7，側撐支架7的兩端分別與主支柱5及底座支架9相固定，主支柱5、側撐支架7及底座支架9之間構成了兩個對稱設置在直角三角形。

在主支柱5的上部位置設置有帶座軸承3，帶座軸承3通過軸承安裝板4與主支柱5相固定，在帶座軸承3遠離主支柱5的一端與連接法蘭2相連接，連接法蘭2的另一端與成型鼓1相連接，在帶座軸承3與軸承安裝板4的中心位置設置有一貫穿帶座軸承3、主支柱5及軸承安裝板4的連桿10，在連接法蘭2上均勻的開有若干與成型鼓1相配的通氣孔11，通氣孔11呈圓形狀分布在連桿10的四周。

????以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。