[發明專利]一種汽車三元催化二次燃燒裝置

在審

• 申請號: 201310566803.9
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN104632324A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 蔣小華
• 申請（專利權）人: 蔣小華
• 主分類號: F01N3/24
• 分類號: F01N3/24
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本發明屬于汽車尾氣處理技術領域，尤其是涉及一種對排氣管尾氣進行二次燃燒的三元催化裝置。

背景技術

????當前，汽車使用的降低尾氣有毒排放的方式都以加裝三元催化裝置為主，然后對未燃燒完全的尾氣進行處理，處理尾氣工作主要是由三元催化器的催化劑進行，利用其濾芯中的鈀、鉑和銠3中元素，通過氧化法或氧化還原法過濾尾氣中碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等三種污染物，當尾氣通過凈化器的通道時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC、NO_x三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO₂氣體，HC化合物在高溫下氧化成H₂O和CO₂，NO_x還原成氮氣和氧氣，可以凈化90%以上的有害物質。

????上述三元催化裝置這種尾氣凈化裝置得到了大多數人的認可，并在全球范圍內得以推廣，但是，其缺點也日漸為人們所詬病，存在容易堵塞，使用壽命短，體積大，催化劑浪費嚴重等缺陷。

一般尾氣中污染物質都是由于燃燒不充分造成的，因此，還可以對尾氣進行再次燃燒來減少三元催化的工作負擔。

發明內容

????本發明要解決的技術問題是，提供一種減少廢氣排放，減少三元催化的工作負擔，使用壽命長的三元催化二次燃燒裝置。

????為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，該汽車三元催化二次燃燒裝置，包括三元催化器和排氣管，排氣管的排氣口與三元催化器采用波紋管相連；還包括有空氣壓縮機，三元催化器的前端還設有多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤，空氣壓縮機與多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤相連。

????采用本發明技術方案的汽車三元催化二次燃燒裝置，由于增設有空氣壓縮機，可將高壓空氣或富氧空氣再次輸入至三元催化裝置前端的多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤內，在該多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤內，空氣壓縮機過來的氣體與從排氣管排出口出來的未充分燃燒的尾氣相混合，會進行二次燃燒，該多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤燃燒室的多孔陶瓷材料設置成盤狀，且是多孔陶瓷材質的，在燃燒面9上是盤狀的，燃燒面積大，使得燃燒比較充分，采用多孔，所起的另一個作用是將燃燒點分散，避免集中燃燒，發生爆炸現象；此外，將多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤設置在位于排氣管的排氣口與三元催化器的前端之間的波紋管內，經過多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤內二次燃燒的尾氣，再進入三元催化器就減少了三元催化器的工作負擔，降低了堵塞的概率，同時也節約了催化劑的使用量，三元催化器工作量的減少，相對的，就可以縮小三元催化器的體積。

作為本發明的進一步改進，所述空氣壓縮機與發動機相連，由發動機帶動。由發動機帶動，避免了另外添加動力源帶動空氣壓縮機。

作為發明的進一步改進，所述多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤包括混氣室和燃燒室。在多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤里設置混氣室和燃燒室，其產生的有益效果是，使得空氣壓縮機過來的含氧氣體與尾氣充分混合，在燃燒室燃燒會更充分。

作為發明的進一步改進，所述混氣室填裝有大孔徑泡沫陶瓷碎片。采用大孔徑泡沫陶瓷碎片，其產生的有益效果是，熱輻射和熱傳導的傳導的作用大大增強了，氣固之間熱交換充分，溫度差別較小。

作為發明的進一步改進，所述多孔陶瓷的材質主要是氧化鋯，其產生的有益效果是，增加了多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤的耐高溫性能。

附圖說明

????面結合附圖和本發明的實施方式進一步詳細說明：

????圖1是本發明的結構示意圖；

????圖2是多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤的結構示意圖。

具體實施方式

????如圖1所示，本實施例中的汽車三元催化二次燃燒裝置包括三元催化器1和排氣管2，排氣管2的排氣口與三元催化器1采用波紋管4相連，由于波紋管的螺旋結構，使其具有伸縮性，起到了消除震動，使氣體排放順利的作用；還包括有空氣壓縮機3，空氣壓縮機3由發動機帶動，三元催化器1的前端還設有多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤5，空氣壓縮機3與多孔陶瓷氣體緩沖燃燒盤5相連。