[發明專利]一種C型釘槍釘圈咬合圈徑調整裝置

有效

• 申請號: 201310566785.4
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103722532B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 唐錦源
• 申請（專利權）人: 廣東美特機械有限公司
• 主分類號: B25C7/00
• 分類號: B25C7/00;B25C1/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 何海帆

技術領域

本發明涉及一種氣動釘槍組件，尤其是一種C型釘槍釘圈咬合圈徑調整裝置。?

背景技術

氣動釘槍是一種自動釘夾設備，其工作原理是利用高壓空氣將釘子通過槍嘴釘夾在物件上。由于釘槍具有釘夾速度快，釘夾牢固、使用方便等突出的優勢，所以被廣泛應用于床網生產，汽車坐墊制作，養殖籠制作，柵欄制作等行業中。?

根據實際的釘夾需要，C型槍釘的夾緊圈徑需要作出不同的調整，控制槍釘咬合圈徑的主要方式是控制釘槍夾鉗的夾合距離。在現有的氣動釘槍中，槍釘的咬合圈徑的調整比較困難，市面上絕大部分的釘槍都不具備調整槍釘咬合圈徑的功能，當遇到需要不同圈徑的釘夾需求的時候，往往都需要配備不同釘夾規格的釘槍，這樣的生產方式不僅降低生產效率，而且生產成本投入高，在生產使用上十分不方便。?

發明內容

本發明的目的是提供一種可對C型釘槍的槍釘咬合圈徑進行調整的C型釘槍釘圈咬合圈徑調整裝置。?

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種C型釘槍釘圈咬合圈徑調整裝置，包括：槍體，在所述的槍體上設有夾鉗裝置以及驅動氣缸，所述的驅動氣缸設在夾鉗裝置尾部，該驅動氣缸由氣缸活塞桿與氣缸殼體組成，氣缸活塞桿與夾鉗裝置上的推塊相連接，其特征在于：在氣缸殼體的外側尾部設有調節座，調節桿的一端與調節座通過螺紋連接，調節桿的另一端穿進氣缸殼體內腔，并與氣缸活塞桿相對應。?

優選的是，在所述的調節桿與調節座之間還設有防松螺母，該防松螺母與調節桿相連接并緊貼調節座。?

優選的是，在所述的氣缸活塞桿由活塞體以及推桿通過相互連接組成，在活塞體的尾部端面上設有定位凹槽，所述的調節桿與定位凹槽對應貼合。?

優選的是，所述的調節桿與定位凹槽相對應的端面上設有緩沖墊。?

優選的是，所述的氣缸殼體由前殼體以及后殼體組成，前殼體與槍體固定連接，后殼體通過螺釘與前殼體相連接，在前殼體與后殼體之間還設有密封圈。?

優選的是，所述的調節桿上的螺紋長度大于推塊在夾鉗裝置中的位移長度。?

優選的是，所述的調節座通過螺釘與氣缸殼體固定連接。?

優選的是，所述的調節桿與氣缸殼體之間設有密封圈。?

本發明采用上述結構后，通過在氣缸殼體的尾部增加調整桿對推塊位移進行限位的結構形式，限制了推塊的回退距離，使夾鉗裝置的夾合幅度得到調整，使C型槍釘在夾鉗裝置中的咬合圈徑可控，從而實現C型槍釘圈徑大小可調整的目的。本發明結構簡單，槍釘的咬合圈徑隨調節桿的位置調整而相應變化，安裝調整簡便。?

附圖說明

圖1為本發明的機構視圖。?

圖2為本發明中驅動氣缸的局部結構視圖。?

圖中：1、槍體，?2、夾鉗裝置，?3、驅動氣缸，?31、氣缸活塞桿，?32、氣缸殼體，?33、活塞體，?34、推桿，?35、定位凹槽，?36、前殼體，?37、后殼體，?4、推塊，?41、滾輪，?5、調節座，?6、調節桿，?7、防松螺母，?8、緩沖墊，?9、密封圈。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：?

如圖所示，一種C型釘槍釘圈咬合圈徑調整裝置，包括：槍體1，在所述的槍體1上設有夾鉗裝置2以及驅動氣缸3，所述的驅動氣缸3設在夾鉗裝置2尾部，該驅動氣缸3由氣缸活塞桿31與氣缸殼體32組成，氣缸活塞桿31與夾鉗裝置2上的推塊4相連接，其特征在于：在氣缸殼體32的外側尾部設有調節座5，調節桿6的一端與調節座5通過螺紋連接，調節桿6的另一端穿進氣缸殼體32內腔，并與氣缸活塞桿31相對應。

優選的是，在所述的調節桿6與調節座5之間還設有防松螺母7，該防松螺母7與調節桿6相連接并緊貼調節座5。?

優選的是，在所述的氣缸活塞桿31由活塞體33以及推桿34通過相互連接組成，在活塞體33的尾部端面上設有定位凹槽35，所述的調節桿6與定位凹槽35對應貼合。?

優選的是，所述的調節桿6與定位凹槽35相對應的端面上設有緩沖墊8。?

優選的是，所述的氣缸殼體32由前殼體36以及后殼體37組成，前殼體36與槍體1固定連接，后殼體37通過螺釘與前殼體36相連接，在前殼體36與后殼體37之間還設有密封圈9。?

優選的是，所述的調節桿6上的螺紋長度大于推塊4在夾鉗裝置2中的位移長度。?

優選的是，所述的調節座5通過螺釘與氣缸殼體32固定連接。?

優選的是，所述的調節桿6與氣缸殼體32之間設有密封圈9。?