[發明專利]一種活塞連桿結構

無效

• 申請號: 201310566681.3
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103557087A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 宋莉莉;黃永剛;李傳友;左朝鳳;郭國祥
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎動力有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02F3/00;F16J1/16
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本發明涉及一種對置活塞、對置氣缸二沖程發動機的技術領域，尤其涉及一種活塞連桿結構。

背景技術

在對置活塞、對置氣缸發動機的連桿、活塞、活塞銷組件中，活塞、活塞銷在氣缸內做往復運動時，由于對置二沖程發動機結構以及進排氣的特殊性，采用傳統活塞、連桿結構使得燃氣和廢氣在掃氣過程中會源源不斷的泵送廢氣進入曲軸箱，從而導致曲軸箱壓力太高。第一：進入曲軸箱的廢氣使油底殼中的機油被稀釋，加速機油變質及老化。而酸性氣體進入機油后，隨著潤滑系統到達每個運動副，腐蝕零部件，加速磨損。第二：進入曲軸箱的廢氣使曲軸箱壓力升高，會破壞曲軸箱的密封，而出現機油滲漏等問題。第三：高溫廢氣進入曲軸箱會破壞曲軸箱通風系統，失效的通風系統使發動機排放不達標。

發明內容

本發明的目的在于提供一種活塞連桿結構，以解決傳統活塞、連桿結構造成燃氣和廢氣在掃氣過程中使得泵送廢氣進入曲軸箱，從而導致曲軸箱壓力高、機油被稀釋以及摩擦副被腐蝕的問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種活塞連桿結構，其中，包括，一連桿，所述連桿的上端和下端分別開設通孔；一活塞，所述活塞的圓周端面分別貫穿開設一連接孔，所述活塞套于所述連桿的上端，并且兩所述連接孔與所述連桿的上端通孔貫通；一連桿軸瓦，所述連桿軸瓦設于所述連桿的上端通孔和所述連接孔內，所述連桿軸瓦內設有一活塞銷，并且所述連桿軸瓦套設于所述活塞銷的中部；兩活塞軸瓦，兩所述活塞軸瓦分別設于兩所述連接孔內，并且兩所述活塞軸瓦套設于所述活塞銷的兩端；還包括，兩活塞銷蓋，兩所述活塞銷蓋上分別套設一O型密封圈，兩所述活塞銷蓋嵌設于所述活塞銷的兩端銷孔內。

上述的一種活塞連桿結構，其中，所述活塞的上下兩端分別環繞貫穿開設一氣環槽，每一所述氣環槽中安裝一氣環。

上述的一種活塞連桿結構，其中，所述活塞的上端環繞貫穿開設一油環槽，所述油環槽中安裝一油環。

上述的一種活塞連桿結構，其中，所述油環槽的位置低于所述活塞的上端氣環槽的位置。

上述的一種活塞連桿結構，其中，兩所述活塞銷蓋的外側具有一彈簧擋圈，所述活塞的兩所述連接孔中開設環形溝槽，兩所述彈簧擋圈緊固兩所述活塞銷蓋的兩側，并且兩所述彈簧擋圈嵌設于兩所述溝槽內。

上述的一種活塞連桿結構，其中，所述連桿的下端通孔分別安裝一上活塞軸瓦和一下活塞軸瓦。

上述的一種活塞連桿結構，其中，所述上活塞軸瓦和所述下活塞軸瓦呈半圓弧狀。

本發明由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

（1）通過活塞銷蓋中O型密封圈以及活塞銷孔兩端設置的兩道氣環，來解決發動機運轉掃氣過程中的廢氣回流問題。

（2）通過彈簧擋圈固定活塞銷蓋以控制活塞銷的串動，同時匹配活塞銷蓋，活塞軸瓦及活塞，有效地實現氣體的密封。

附圖說明

圖1為本發明的一種活塞連桿結構的爆炸圖；

圖2為本發明的一種活塞連桿結構的工作示意圖；

圖3為本發明的一種活塞連桿結構的第一工作原理圖；

圖4為本發明的一種活塞連桿結構的第二工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

圖1為本發明的一種活塞連桿結構的爆炸圖，請參見圖1所示。本發明的一種活塞連桿結構，包括有一連桿8，連桿8的上端和下端分別開設一通孔81和一通孔82。一活塞1，活塞1的圓周端面分別貫穿開設一連接孔11，活塞1套于連桿8的上端，并且兩連接孔11與連桿8的上端通孔81相互貫通。一連桿軸瓦7，連桿軸瓦7設于連桿8的上端通孔81和活塞1連接孔11內，連桿軸瓦7內設有一活塞銷13，并且連桿軸瓦套7設于活塞銷13的中部。兩活塞軸瓦6和9，活塞軸瓦6和活塞軸瓦9分別設于兩連接孔11內，并且活塞軸瓦6和活塞軸瓦9套設于活塞銷13的兩端。還包括有兩活塞銷蓋5和11，活塞銷蓋5上設有一密封槽，密封槽內安裝O型密封圈4，活塞銷蓋11上設有一密封槽，密封槽內安裝O型密封圈10，并且活塞銷蓋5和活塞銷蓋11嵌設于活塞銷13的兩端銷孔內。

本發明在上述基礎上還具有如下實施方式：

本發明的進一步實施例中，請繼續參見圖1所示。活塞1的上端環繞貫穿開設一氣環槽，該氣環槽中安裝有一氣環17。活塞1的下兩端環繞貫穿開設一氣環槽，該氣環槽中安裝有一氣環16。