[發明專利]輪胎分離警告系統和方法

有效

• 申請號: 201310566125.6
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103863026B
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 李鐘昊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,李靜

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年12月14日提交至韓國知識產權局的韓國專利申請第10-2012-0146800號的優先權，其全部內容通過引用結合于此。

技術領域

本發明涉及一種輪胎分離警告系統和方法，具體地，涉及一種利用檢測（sense，檢測）輪胎中的空氣壓力的傳感器來警告輪胎分離的警告系統。

背景技術

由于在很多情況下的錯誤安裝或低空氣壓力（例如，預定閾值以下的空氣壓力），而不是輪胎本身中的缺陷，導致在車輛行駛過程中出現輪胎分離。可通過輪胎的外觀或TPMS（輪胎壓力監測系統）檢查低空氣壓力。然而，當輪胎安裝錯誤時，例如，當螺栓松動或螺栓存在問題時，在車輛行駛過程中駕駛員可能不容易識別低空氣壓力以及可能產生未預料到的問題。

在本部分中公開的上述信息僅用于增強對本發明的背景技術的理解，并且因此上述信息可包含沒有形成已為該國的本領域普通技術人員所知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了這樣一種輪胎分離警告系統和方法，該系統和方法通過利用輪胎壓力監測系統計算輪胎的半徑的變化量從而具有警告輪胎的缺陷或分離的優勢。

本發明的示例性實施方式提供了一種輪胎分離警告系統，該警告系統包括：傳感器，該傳感器檢測輪胎的壓力；接收器，該接收器從由傳感器接收的輪胎的壓力計算輪胎的半徑的變化量并且評估輪胎分離風險；以及顯示器，當從接收器傳送輪胎分離風險時，該顯示器警告駕駛員有輪胎分離風險。

傳感器可以是輪胎壓力監測系統并可被附接至每個輪胎。輪胎分離警告系統可進一步包括：在接收器的控制下關閉和開啟傳感器的傳感器控制器。傳感器和接收器可通過無線通信網絡彼此傳遞檢測信息。接收器可基于存儲邏輯從輪胎的壓力計算輪胎的體積并且通過從所述輪胎的體積計算輪胎的變形角來計算輪胎半徑的變化量。顯示器可被設置在儀表面板或室內鏡上。

輪胎的體積可滿足以下等式，

[等式]

其中，Vt為輪胎的體積，Rt為輪胎的半徑，Rw為車輪的半徑，θ為輪胎的變形角，以及t為輪胎的厚度。

通過以下等式可計算輪胎的半徑變化量，

[等式]

其中，δ為輪胎半徑的變化量。

根據示例性實施方式，在不增加額外成本情況下，使用現有的輪胎壓力監測系統來應用該系統也是可能的。此外，通過增加邏輯（logic）而不需要額外的機器警告駕駛員有輪胎分離的缺陷或風險來提高駕駛員安全性也是可能的。當以后使用智能輪胎系統時，實際上通過應用本發明達到更精確的技術也是可能的。

附圖說明

圖1為示意性示出了根據本發明的示例性實施方式的輪胎分離警告系統的示例性視圖；

圖2為示出了根據本發明的示例性實施方式的輪胎分離警告系統的操作的示例性流程圖；

圖3為示出了根據本發明的示例性實施方式的計算輪胎半徑變化量的示例性流程圖；以及

圖4為根據本發明的示例性實施方式的用于圖3中計算的示例性概念視圖。

具體實施方式

應當理解的是，術語“車輛（vehicle）”或“車輛的（vehicular）”或其他在此使用的相似術語通常包括機動車輛，諸如，包括運動型多功能車（SUV）、公共汽車、卡車、各種商用車的載客汽車，包括各種小船和海船的水運工具，飛行器等，并且包括：混合動力車，電動車，燃燒，插電式混合電動車，氫動力車及其他代用燃料車輛（例如，燃料來自石油以外的資源）。

盡管示例性實施方式被描述為使用多個單元執行示例性過程，但應當理解的是，示例性過程同樣可通過一個或者多個模塊來執行。此外，應理解的是，術語控制器/控制單元指代包括存儲器及處理器的硬件裝置。該存儲器被配置為存儲模塊，并且該處理器具體地被配置為執行所述模塊以執行下文中進一步描述的一個或多個過程。

此外，本發明的控制邏輯可體現為在計算機可讀介質上的非臨時性計算機可讀介質，該計算機可讀介質包含由處理器、控制器等執行的可執行程序指令。計算機可讀介質的實例包括但不限于ROM、RAM、光盤（CD）-ROM、磁帶、軟盤、閃存盤、智能卡以及光學數據存儲裝置。計算機可讀記錄介質也可分布在網絡耦合的計算機系統中，從而例如由遠程信息處理服務器（telematics server）或控制器局域網絡（CAN）以分布式方式存儲并且執行該計算機可讀介質。