[發明專利]發動機的連續可變閥門升程裝置

有效

• 申請號: 201310565923.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN104420925A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 黃秀鉉;全振煥;樸鐘雄;嚴熙東;金東一
• 申請（專利權）人: 摩托尼科株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02D13/02
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健

1.一種發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，包括：

基于車輛的運轉狀態變更由四節連桿構造構成的搖臂和升程臂的旋轉角度而調節吸氣閥的空氣吸入量，并考慮凸輪軸的旋轉方向和由發動機的布局所引起的干擾而調節連桿的位置和長度以使閥門的打開時機提前。

2.根據權利要求1所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

包括：與控制軸結合的一對偏心凸輪；由與凸輪軸結合的凸輪的轉動而在預先設定的角度范圍內轉動的搖臂；以及一側與上述控制軸結合并在預先設定的角度范圍轉動的一對升程臂，

沿著與上述搖臂的中心軸方向垂直的方向在上述搖臂的兩端分別形成一對凸緣部以及與各凸緣部僅相隔預先設定的角度的一對結合凸緣部，

上述結合凸緣部與升程臂各自通過升程臂連桿而能夠旋轉地連接。

3.根據權利要求2所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

在上述一對凸緣部各自的中央形成搖臂軸所結合的結合孔，

上述搖臂軸與形成于上述搖臂的兩端的一對凸緣部的結合孔貫通結合，

在上述搖臂軸的中央部結合與上述凸輪接觸的軸承，

在上述升程臂的中央部形成用以上述控制軸結合的結合口，

在上述升程臂的下表面形成調節閥門升程量的曲面。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

進一步包括調節上述搖臂和升程臂的旋轉角度而調節閥門之間升程偏差的偏差調節部，

上述偏差調節部包括設置于上述搖臂的兩端的各結合凸緣部的插入孔和分別與升程臂連桿的圓筒部結合的一對調節螺桿以及連結于各調節螺桿的前端的一對固定螺母。

5.根據權利要求4所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

在上述一對升程臂外側分別設有貫通設置于上述控制軸而向上述升程臂提供恢復力的一對復位彈簧。

6.根據權利要求4所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

在上述升程臂的前表面形成接觸突部，

在上述發動機的連續可變閥門升程裝置所設置的支架上以與上述接觸突部的下部接觸的方式設有用以向上述升程臂提供恢復力的復位彈簧。

7.根據權利要求4所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

在各調節螺桿的頭部形成插入用以對調節螺桿的旋轉角度進行調節的工具的調節槽，

對每一個預先設定的間距標示有用以在調節閥門的升程偏差時確認調節量的刻度。

8.根據權利要求1所述的發動機的連續可變閥門升程裝置，其特征在于，

在凸輪在高升程模式向順時針方向旋轉的情況下，上述控制軸向順時針方向旋轉而使上述升程臂上升從而轉換為低升程模式，且上述搖臂的輥子與凸輪的觸點位置以凸輪中心為基準下降而產生提前效果。