[發明專利]燃油噴嘴和發動機

有效

• 申請號: 201310565461.9
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103574639A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 易翔;郭安琪;施龍;農斌;王梅梅;程輝
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及發動機設備領域，更具體地，涉及一種燃油噴嘴和發動機。

背景技術

現有技術中，活塞發動機使用汽油或柴油作為燃料，而渦輪發動機則多使用航空煤油作為燃料。航空煤油與柴油具有諸多不同，例如分子量不同、燃點不同等，這導致航空煤油與柴油在發動機內的燃燒特征不同。

現有的渦輪發動機無法使用柴油作為燃料正常運行，這使得裝配了渦輪發動機的車輛只能使用航空煤油。由于柴油相比航空煤油具有產量大、價格低廉等特點，適合作為發動機的燃料，尤其適合作為重型機械的發動機燃料以及車輛發動機的燃料，所以使用渦輪發動機的車輛的燃料成本會比使用活塞發動機的車輛高，并且航空煤油無法在民用加油站內獲得，制約了這種車輛的使用。

發明內容

本發明旨在提供一種燃油噴嘴和發動機，以解決現有技術的裝配了渦輪發動機的車輛燃料成本高，通用性差問題。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種燃油噴嘴，包括：殼體，包括出口端；噴口體，安裝在殼體的出口端，噴口體內開設有噴口腔；其中，噴口腔包括錐形段和噴出段，噴出段與錐形段的小徑端連接，錐形段的錐角為銳角，噴出段的長度大于0.2mm。

進一步地，錐形段的錐角為75度至85度。

進一步地，噴出段的長度為0.4mm至0.5mm。

進一步地，噴口腔還包括圓柱段，圓柱段與錐形段的大徑端連接。

進一步地，殼體內開設有燃油通道，燃油通道與噴口腔連通；燃油噴嘴還包括：螺紋油濾，螺紋油濾設置在燃油通道內，并與燃油通道的內壁螺紋連接，螺紋油濾與燃油通道之間具有供燃油通過的間隙。

進一步地，螺紋油濾還開設有軸向的盲孔，盲孔開設在螺紋油濾的遠離噴口體的端面上，盲孔的底部開設有過油通孔，過油通孔連接盲孔與間隙。

進一步地，過油通孔沿螺紋油濾的徑向開設，過油通孔開設在螺紋油濾的軸向長度的五分之二至五分之三處。

進一步地，燃油噴嘴還包括：螺套，螺套與殼體的端部連接，螺套內具有安裝腔，噴口體設置在安裝腔內，螺套將噴口體與殼體的出口端壓緊。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種發動機，包括燃油噴嘴，燃油通過燃油噴嘴噴射入發動機內，燃油噴嘴是上述的燃油噴嘴。

進一步地，發動機是渦輪發動機，燃油是柴油或航空煤油。

本發明的燃油噴嘴能夠使柴油滿足渦輪發動機的運行條件，當燃油噴嘴被用于渦輪發動機時，能夠令渦輪發動機使用柴油正常運轉，這使得渦輪發動機擺脫了航空煤油的限制，拓寬了渦輪發動機的燃燒適用范圍，使得渦輪發動機的適應性得到明顯的提升，用油成本也相應降低。并且由于本發明的燃油噴嘴能夠使燃油更好的霧化分散，所以發動機在使用航空煤油的時候也能獲得更好的燃燒效果，增加出力。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發明中的燃油噴嘴的剖視圖；以及

圖2示意性示出了本發明中的燃油噴嘴的端部的放大圖。

圖中附圖標記：10、噴口體；11、噴口腔；111、錐形段；112、噴出段；113、圓柱段；20、殼體；21、燃油通道；30、螺紋油濾；31、盲孔；32、過油通孔；40、螺套；41、安裝腔。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

根據本發明的一個方面，提供了一種燃油噴嘴，如圖1和2所示，為本發明的一個實施例，本實施例的該燃油噴嘴包括：殼體20，包括出口端；噴口體10，安裝在殼體20的出口端，噴口體10內開設有噴口腔11；其中，噴口腔11包括錐形段111和噴出段112，噴出段112與錐形段111的小徑端連接，錐形段111的錐角為銳角，噴出段112的長度大于0.2mm。

本實施例的燃油噴嘴的噴口體10的噴口腔11的錐形段111的錐角從現有的90度直角調整為銳角，噴出段112的長度由現有的0.15mm調整為大于0.2mm，這樣使得燃油噴嘴噴出的燃油具有更大的霧化錐角，進而使得燃油能夠更好的分散，霧化更加均勻并且油滴更加細化，增大了燃油的燃燒混合范圍，使得燃油更容易燃燒，燃燒的更加徹底。