[發明專利]飛機液冷系統氣球活塞式增壓膨脹裝置

有效

• 申請號: 201310563985.4
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103687444A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 齊社紅;馬蘭;李榮軍;李亦白
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于機載電子設備液體冷卻技術，涉及對飛機液冷系統增壓膨脹裝置的改進。?

背景技術

飛機液冷系統為閉式循環系統，目前的一種飛機液冷系統增壓膨脹裝置參見圖1，它由穩壓箱1、液冷泵2和增壓膨脹箱3組成。增壓膨脹箱3上設置有安全活門3a、加液口3b和膨脹箱出液口；穩壓箱1的進液口1a通過管路與散熱器的出液口連通，穩壓箱1的出液口1c通過管路與液冷泵2進液口連通，液冷泵2的出液口通過管路與安裝在電子設備上冷板的進液口連通，穩壓箱1上的膨脹液出口1b的通過管路與增壓膨脹箱3的膨脹液進口連通，在的上表面有安全活門3a。其工作原理是：增壓膨脹箱3內上的最低液位必須高于液冷系統最高點，增壓膨脹箱3內裝一定量的液體，液體上部為空氣，當液冷系統內的液體受熱膨脹時，膨脹的液體由穩壓箱1上的膨脹液出口1b進入增壓膨脹箱3內；當液冷系統內的液體遇冷收縮時，增壓膨脹箱3內的液體由增壓膨脹箱3上的出液口通過管路進入穩壓箱1內。液冷泵2入口的壓力由增壓膨脹箱3和液冷泵2之間的高度差保證，為保證液體泵2最佳入口壓力要求，增壓膨脹箱3和液冷泵2之間的高度差應保證3m以上。其缺點是：所需要的安裝空間的高度差大，對于沒有足夠高度差的飛機無法使用。?

發明內容

本發明的目的是：提出一種改進的液冷系統氣球活塞式增壓膨脹裝置，以便減小安裝空間的高度差，滿足在沒有足夠安裝高度差飛機上的使用需要。?

本發明的技術方案是：飛機液冷系統氣球活塞式增壓膨脹裝置，包括穩壓箱1和液冷泵2，穩壓箱1的進液口1a通過管路與散熱器的出液口連通，穩壓箱1的出液口1c通過管路與液冷泵2進液口連通，液冷泵2的出液口通過管路與安裝在電子設備上冷板的進液口連通，穩壓箱1上帶有膨脹液出口1b；其特征在于：有一個由增壓箱、單向活門8、壓力調節器6、安全活門7和空心橡膠球9組成的增壓膨脹機構；增壓箱由增壓箱殼體4和安裝在增壓箱殼體4內腔中的活塞單元5組成；增壓箱殼體4由上殼體4a和下殼體4b組成；上殼體4a是一個下端敞開上端封閉的圓筒，在上殼體4a的下端口有?上殼體法蘭4a1，在上殼體4a的上端面上有空心橡膠球接口4g，在上殼體4a的外圓柱面上有安全活門接口4e和增壓接口4d；下殼體4b是一個上端敞開下端封閉的圓筒，在下殼體4b的上端口有下殼體法蘭4b1，在下殼體4b的下端面上有下殼體膨脹液進口4f；通過螺栓將下殼體法蘭4b1和上殼體法蘭4a1連接為整體，密封墊4c位于下殼體法蘭4b1的上端面和上殼體法蘭4a1的下端面之間；活塞單元5由活塞5a、活塞密封圈5b和彈簧5c組成；活塞5a為一圓板，活塞5a的外徑與上殼體4a、下殼體4b的內徑間隙配合，在活塞5a的圓柱面上設有密封槽，活塞密封圈5b安裝在該密封槽內；彈簧5c位于活塞5a的上部，彈簧5c的上端頂住并連接在上殼體4a的內部下表面上，彈簧5c的下端頂住并連接在活塞5c的上表面上；液冷泵2的出液口通過管路與壓力調節器6的進液口連通，壓力調節器6的出液口通過管路與單向活門8的進液口連通，單向活門8的出液口通過管路與增壓箱殼體4的增壓接口4d連通，增壓箱殼體4的安全活門接口4e通過管路與安全活門7的進液口連通，安全活門7的出液口通過管路與穩壓箱1的進液口1a連通，增壓箱殼體4的下殼體膨脹液進口4f通過管路與穩壓箱1的膨脹液出口1b連通，增壓箱殼體4的空心橡膠球接口4g通過管路與空心橡膠球9的內腔連通。?

本發明的優點是：提出了一種改進的飛機液冷系統氣球活塞式增壓膨脹裝置，大大減小了安裝空間的高度差，滿足了在沒有足夠安裝高度差飛機上的使用需要。?

附圖說明

圖1是目前的一種飛機液冷系統增壓膨脹裝置示意圖。?

圖2是本發明的結構原理示意圖。?

圖3是本發明中的增壓膨脹箱的剖視圖。?

圖4是本發明中空心橡膠球9的剖視圖。?

具體實施方式