[發明專利]轎車整體式側圍的疊放轉運器具

有效

• 申請號: 201310562704.3
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103771303A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 徐鈞;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江陸虎汽車有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種轎車整體式側圍的疊放轉運器具，包括長方體形狀的框架，在框架后側上方的上構件上連接有前后走向的側圍上支撐桿，框架下方的下構件上連接有前后走向的側圍下支撐桿，其特征是，側圍上支撐桿上面固定有梯形槽橡膠條，梯形槽的形狀與側圍門框上緣適配；側圍下支撐桿上面固定有Y形槽橡膠條，Y形槽的形狀與側圍門框下緣適配；框架右側中部連接有右橫桿，右橫桿朝向框架內側的面上連接有凹形橡膠條，凹形形狀與側圍右緣適配；框架左側中部連接有左橫桿，左橫桿上可轉動地連接有左定位桿，左定位桿的端部設有Y形枝杈，枝杈上配有橡膠套；框架的前側上面為開放式結構；所述框架兩側設置有牽引機構，牽引機構由連接在框架一端的牽引架和連接在框架另一端的牽引座組成，牽引架由拉桿和固定連接在框架一端的拉桿座構成，牽引座包括固定連接在框架另一端的插桿座和插桿；框架四角的四根立柱上端設有用于堆疊的導位套，導位套的結構包括下段和上段，下段為喇叭口形狀的導向套，上段為方形直筒構成的定位套，定位套的內孔與框架的立柱適配。

2.?根據權利要求1所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，所述拉桿包括一長桿，長桿的一端有圓形插孔，長桿的另一端連接有T字形橫桿；拉桿座的斷面為U字形形狀，U字形形狀的兩側邊有平行的長槽，在兩側邊接近長槽上端的部位連接有限位銷桿；T字形橫桿的兩端可滑動地配合在所述長槽中，長桿可活動地被隔離在限位銷桿和拉桿座的底面之間。

3.?根據權利要求2所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，所述牽引座設有鎖緊彈簧，所述插桿的下段為圓柱段，鎖緊彈簧套在插桿的中段，插桿的上段連接有手把；所述插桿座包括底板，底板上垂直且間隔連接有三塊拉板，插桿活動地插在下面兩塊拉板中間的圓孔中，所述長桿的一端的圓形插孔伸入下面兩塊拉板中間并可分離地套在插桿下段的圓柱段上；鎖緊彈簧的下端頂在所述圓柱段上端面的臺階上，鎖緊彈簧的上端頂在上面一塊拉板的下側面。

4.?根據權利要求1或2或3所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，所述導位套下段的喇叭口形狀的口部外側連有承壓平板，導向套的中部有隔板，隔板上有一個卸壓通孔。

5.?根據權利要求1或2或3所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，左定位桿通過連接在其端部的轉動套與左橫桿轉動配合，左橫桿的兩側各設有限定左定位桿轉動幅度的限位構件，限位構件由平行地連接在左橫桿內側框架上的限位板構成。

6.?根據權利要求5所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，側圍上支撐桿間隔且平行地設有兩根，側圍下支撐桿間隔且平行地設有兩根。

7.?根據權利要求6所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，側圍上支撐桿的下方連接有加強構件，加強構件包括連接在框架后側的立桿，以及一端與立桿中部連接另一端與側圍上支撐桿中部連接的加強桿。

8.?根據權利要求1或2或3所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，框架下面設置有移動機構，移動機構包括連接在框架四個角的底部的支撐板，支撐板下面連接減震腳輪，減震腳輪中包括兩個制動減震腳輪。

9.?根據權利要求8所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，框架底面設有叉車槽，叉車槽由兩根角鋼沿框架前后方向對稱且平行地焊接在框架下底面構成。

10.?根據權利要求9所述的轎車整體式側圍的疊放轉運器具，其特征是，叉車槽的下側設有槽型鋼板，槽型鋼板的兩側邊與框架的底面焊接連接，槽型鋼板的槽底與叉車槽隔有一定的距離。