[發明專利]一種汽車鋁合金車輪低壓鑄造用中轉包

在審

• 申請號: 201310562632.2
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN104625034A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 黎永山;李萍
• 申請（專利權）人: 江蘇凱特汽車部件有限公司
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00;B22D41/02;B22D41/12;B22D18/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本發明涉及汽車鋁合金車輪低壓鑄造領域，具體地說涉及一種汽車鋁合金車輪低壓鑄造用中轉包。

背景技術

低壓鑄造是汽車鋁合金車輪目前最常用的鑄造方式，生產過程中需將熔融的鋁液從熔煉爐保溫室放入中轉包，然后在中轉包中進行除氣除渣后轉入低壓鑄造機保溫爐進行生產。由于從熔解爐保溫室放鋁到轉入低壓鑄造機保溫爐生產需要經過一段時間，鋁液在此過程中因降溫從而影響產品的鑄造性，因此中轉包的保溫性顯得十分重要；同時由于一臺中轉包往往要為多臺低壓鑄造機保溫爐加鋁，其運轉頻次非常高，作為其間裝有600多度高溫鋁液的中轉包轉運中的安全性也非常重要。原有中轉包用保溫纖維和耐火泥澆注而成，從放鋁到加入低壓鑄造機保溫爐往往要下降30度以上，因降溫過快往往造成鑄造時鋁液溫度不夠；原有中轉包往往采用吊車轉運，該方式通過一根鋼繩鉤住中轉包存在著因鋼繩斷裂、吊鉤滑落而造成高溫鋁溶液傾覆的危險，因此鋁車輪行業需要創新更具保溫性和安全性的中轉包。

發明內容

本發明克服現有鋁車輪鑄造行業中轉包保溫性差、安全性差的問題，提供一種更具保溫性和安全性的中轉包。

實現以上目的的技術方案是：一種汽車鋁合金車輪低壓鑄造用中轉包，根據鋁車輪鑄造特點，該中轉包為800-1000公斤，中轉包外殼為鐵，其緊挨著鐵殼的的內部有三層材料構成，即從內而外分別為保溫棉、保溫纖維板、耐火水泥。制作過程中先做成鐵質外殼，然后在鐵殼內貼一層保溫棉，在保溫棉外面再設一層保溫纖維板，在保溫纖維板外用耐火泥通過模具澆注成型。該中轉包采用旋轉叉車轉運，因此在中轉包的底部有二根鐵杠，該鐵杠為空心的，以便于叉車的二個支叉可以穿入，在中轉包完成除氣除渣精煉后由專業叉車駕駛員以低速轉運中轉包，至低壓鑄造機保溫爐口后以低速翻轉向其中加鋁。該中轉包由于采用三層材料澆注而成，因此保溫性能更好，經測算從出鋁至加鋁溫度只下降20度左右；由于采用叉車轉運避免了吊車轉運中斷裂傾覆的危險，因此是一種更具保溫性和安全性的汽車鋁合金車輪低壓鑄造用中轉包。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體的實施方式

如圖1所示，一種汽車鋁合金車輪低壓鑄造用中轉包，其外鐵殼由鐵皮制成，內層有三層材料，自內而外分別為保溫棉1、保溫纖維板2、耐火水泥3，其中保溫棉1和保溫纖維板2直接鋪設在中轉包內，耐火泥3通過模具澆注而成。在中轉包的底部有二根空心鐵杠4，該空心鐵杠4便于叉車的支叉穿入。該中轉包由于采用三層材料澆注而成，并且采用叉車轉運，和傳統的中轉包相比更具保溫性和安全性。